欧洲航空公司四分之三的飞行员会在飞行中打瞌睡

飞行员称，他们太累了，在飞行过程中几乎无法保持清醒。一项针对欧洲飞行员的调查显示，大约 75% 的飞行员表示，他们在过去几周内的工作中“打了瞌睡”。航空公司没有很好地管理疲劳风险，上报疲劳报告非常困难。

航空安全咨询公司 Baines Simmons受欧洲飞行员协会(ECA)委托在7月份对7000名客运、货运和包机航班的飞行员进行了一项调查。该调查显示，一些欧洲飞行员在飞行期间会感到疲劳，通常会以“打瞌睡”应对。这里的打瞌睡是指“短暂的不受控制的睡眠”。

• 大约 75% 的受访者表示，他们在过去 4 周的飞行操作期间至少有过一次打瞌睡。

• 四分之一的受访者表示，在调查前的四周内，曾有过五次或以上打瞌睡。
  

该调查报告强调了对飞行员疲劳的担忧，敦促航空公司采取更多措施来控制疲劳。例如，可以更方便地报告疲劳情况，改变飞行计划以便在任务之间给飞行员更多的休息时间。

这种疲劳令人担心

航空安全咨询公司 Baines Simmons表示，“这种疲劳的原因可能来自内部(例如由于轮班)或外部(例如在家睡眠不佳)，然而风险总是发生在设施内部的，因此需要进行管理。”

在近 7000 名受访的飞行员中，不到四分之一表示自己所在的航空公司“总体很好地管理了疲劳风险。近三分之一的飞行员表示，疲劳风险没有得到很好的管理。英国和爱尔兰航空公司的飞行员的情况最严重。

欧洲飞行员协会(ECA)主席 Otjan de Bruijn 在一份声明中表示：“这些迹象令人担忧，并明确表明许多欧洲航空公司没有很好地管理疲劳带来的安全风险。” “如果 6月和 7月已经看到这样的结果，那么8月只会更加疲劳。”

欧洲航空安全局在六月份的安全信息公告中对疲劳发出警告。他们指出，人员短缺可能会导致疲劳，并可能引发安全问题。

航空公司的疲劳管理

ECA调查中82% 的受访者表示，他们知道如何向航空公司提交疲劳报告。但只有44.1% 的人表示该系统便于访问。超过四分之一的人表示填写起来“又快又容易”。只有 10% 的受访者表示，疲劳上报是为了改善安全而“导致运营改变”。

调查显示，航空公司所在国家的飞行员对疲劳报告的态度存在很大差异。爱尔兰和马耳他航空公司表现最差。航空安全咨询公司 Baines Simmons在报告中写道：“如果没有有效的报告系统，航空公司就不可能准确了解运营疲劳情况，从而限制了其通过实施有效的补救措施来管理疲劳风险的能力。”

近四分之三接受调查的飞行员表示，他们在夏季旅游高峰期之前就“总是”/“经常”/“有时”在过去四个星期内的两次飞行任务间隔中没有得到足够的休息。

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