北京
昨天发布的《钻进T-28坦克“多炮塔神教”圣物 苏联设计量产的第一种中型坦克》一文，提出1941年6月纳粹德军入侵苏联时，T-28已经完全落后了。
但是，文章作者罗曼·斯科莫罗霍夫并不同意这种说法，并表示他同意T-28中型坦克落后的理由仅限于多炮塔布局。在上世纪30年代，特别是30年代前半叶，T-28还是一款性能相对较好的苏联中型坦克。该坦克1930～1932年研制，1933～1940年生产，比当时的德国中型坦克更有优势。即便如此，当苏德战争爆发时，T-28已经停产，并被苏军认为已经落后。
事实上，以当时的标准，T-28的装甲防护水平很好。车体前部装甲厚度为30mm，炮塔正面装甲厚度为20mm，还要加上20mm厚的炮盾。相对而言，当时德军主力战斗坦克III号中型坦克（早期型），以上各个部分的装甲厚度都只有15mm左右。
但是，德国III号坦克机动性更强，T-28在这方面无法与之相比。当然，最高速度T-28确实要高一点（42千米/小时对40千米/小时），但越野情况下和灵活性方面差距太大。另外，以III号E型坦克为例，只配备了一门37mm主炮，而T-28配备一门KT-28或L-10型76.2mm主炮，完全可以在安全距离上，将其击毁。
尽管如此，T-28坦克还是在1940年停产，导致这样的结果有多方面的原因。首先就是多炮塔布局，曾经一度流行的多炮塔布局最终被证明是一条死胡同。车体前部两侧的两个小炮塔不仅可以为步兵提供有效的火力支援，还可以独立寻找目标，这对于坦克和车组的生存力来说都是一个优势。
上世纪30年代末，T-28坦克的装甲就已经显得不够了，加强坦克车体和三个炮塔的装甲成为苏军需要解决的问题。由于多炮塔布局造成装甲表面积过大，因此增加同样厚度的装甲，T-28坦克增加的重量就明显多于单炮塔坦克。加强装甲之后，T-28炮塔和车体的正面装甲厚度达到了40～60mm，确实大幅提升了防护水平，但战斗全重增加了4吨，让机动性更加恶劣。
其次就是动力和悬挂系统存在问题，没错，就是T-28坦克的底盘。1933～1935年制造的第一批T-28，悬挂系统经常过度磨损，钢板弹簧断裂屡见不鲜，这主要是由于设计和生产缺陷造成的。考虑到T-28是苏联第一款量产的中型坦克，这些技术问题都是可以理解的。
1936年，苏联制造了52辆T-28坦克，配备了新型变速箱，让最高速度达到了60千米/小时。经常性的改进和优化，让T-28有许多型号，但这些改进无法让它完全摆脱存在的问题。
当然，T-28的失败并不能完全归罪于“多炮塔”布局。作为“多炮塔神教”的一员，本人要说的是，T-28作为多炮塔坦克的早期型号，确实存在许多问题，最大的问题在于炮塔不够多，不够大。多铆蒸刚，亿万的炮塔亿万的光芒。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
