为什么64排CT应该标配液态金属轴承球管？

未来64排CT 会成为主要市场

在CT发展的历程中，64排CT是一个重要的里程碑，相比在此之前的CT设备（16排CT），探测器的宽度进一步增加到大约4cm，这在锥形束X光与探测器宽度上达到了一个近乎完美的平衡：既没有更宽探测器必然产生的明显锥形束伪影，也拥有更大的覆盖范围和相对更快的扫描速度。

此外，考虑到影像设备的生命周期至少10年，综合考虑档次效应、设备价格、扫描速度、图像质量等因素，显然中端64排CT是更好的选择。根据医工研习社统计，因为疫情，近5年64排CT的年配置量从不到1000台/年暴涨至2000台/年，实现了"阶级跨越"，未来3年64排档将超过16排档成为新增主力。

近10年64排CT和1.5T磁共振配置情况

（图源：医工研习社）

2023年3月21日，国家卫生健康委发布《大型医用设备配置许可管理目录（2023年）》，其中“64排及以上X线计算机断层扫描仪调出管理品目”。配置证的进一步放开，大量县域医疗机构甚至更低的医疗机构可以更自由地配置64排CT甚至更高端的CT设备，64排CT市场需求将进一步增加，因配置证而存在的亚64排CT也将慢慢退出市场。

因此，我们有理由相信：未来64排CT会成为主要市场。

未来的64排CT 或将标配液态金属轴承球管

医院在选择CT设备时，会重点考量设备的“营收潜力”和“运营成本”两大方面。

因此，64排CT需要满足高病人周转量和更快工作流，来保障医院的运营效率；同时也要满足高稳定性与长使用寿命的要求，来降低医院的运营成本。但是，近年来CT检查费用的降低给医院带来的更大的检查量，以及国家对CT扫描预约与等待时间的新规，也给医院的运营效率带来了更大压力。

在这样的情况下，目前市场上许多64排CT设备仍然在采用传统的滚珠轴承球管。然而，滚珠轴承球管相比液态金属轴承球管，存在着诸多的严重劣势：

1 滚珠轴承球管，滚珠点接触结构会导致轴承热传导和散热能力较差，需要在每两次扫描之间暂停来等待球管冷却，降低病人周转量。

2 滚珠轴承球管,每次扫描后阳极旋转停止，这要求每次扫描都要时间来等待球管达到预扫描状态，工作流程差，影响扫描效率。

3 滚珠轴承球管，普遍寿命比液态金属轴承球管的短很多，CT设备的生命周期内需要多次更换球管，带来成本的增加。

4 滚珠轴承球管，磨损也比较严重，容易发生卡死等故障，导致医院停机维修，随之而来的成本大大增加。

此外，医院也将更看重64排CT设备的功能，而不是只关注物理探测器的排数，而是看设备是否能满足医院的整体临床需求，比如更优秀的图像质量，更个性化的成像，更多的成像功能以及更好的患者体验。

医院将需要能够实现更多功能的64排CT，比如更快转速满足更好的心脏成像能力；更宽的动态覆盖范围满足灌注和动态血管等功能成像的常规应用；更低的管电压满足低剂量成像的常规应用等等。

随着社会媒体及大众对辐射剂量的关注，越来越多的研究聚焦在个性化成像上。事实上，个性化成像已经成为CT发展的一个重要趋势。需要根据不同患者的具体需求精细化确定扫描参数，从而更好地满足“合理最低剂量”的要求。

除了设备本身的成像性能外，患者体验对于中高端CT来说也很重要，特别是中高端CT面对的客户群体更重视检查过程中的体验。比如检查过程中的噪声和震动，整个成像过程中获得的关怀等等。

因此，配备滚珠轴承球管的64排CT，不能完全满足日益提升的诊断需求了。对于64排CT设备来说，液态金属轴承球管将拥有更多发挥潜力的空间。

液态金属轴承球管将拥有 更多发挥潜力的空间

1 与传统的滚珠轴承球管相比，Dunlee CoolGlide™液态金属轴承球管可为医院提高病人周转量、增强工作流程、减少剂量、提高可靠性，从而提高其运营效益；同时球管具备的长寿命、几乎无磨损与打火故障的特点，可以大大降低医院的运营成本。

2 相对于传统滚珠轴承球管，由于Dunlee 液态金属轴承球管可以提供更高的热容量和稳定性，以及更快转速下的稳定光子输出，从而可以提高CT成像的稳定性和准确性。同时，在转速、焦点等Spec. 上赋予CT更多的功能空间。

3 Dunlee 液态金属轴承球管在运行过程中，转子和定子没有直接接触，其在转动过程中几乎无噪声和震动。这可以减少患者在扫描过程中的不适感和焦虑感，可以给客户带来更好的检查体验，尤其对儿童和老年人更重要。

Dunlee液态金属轴承技术 为CT系统带来巨大变革

1989年，Dunlee的科学家们发明了液态金属轴承技术，对CT和成像引导治疗系统的性能和易用性产生了巨大影响。

2007年，第三代CoolGlide™液态金属轴承发布，该技术已经被广泛应用于医疗成像设备中，例如CT和成像引导治疗系统。

至今，在液态金属轴承领域，Dunlee已经研发了超过三十年的时间，已经累计向市场提供了超过10万支液态金属轴承球管。