江西
劝各位别再说BBA会割韭菜了，这事儿放在咱们自己的高端自主品牌，做的只会更狠更厉害。咱也不含沙射影了，说的就是L9，45.98万的L9Max，等来了自己孪生弟弟L9Pro,减配了激光雷达，自降身价，42.98万。
心动了吗？心动就说明理想的算盘打对了，它就是为了打降价差异战，抢销量。
但，朋友们且慢，L9无论是Max还是Pro，都不值得入手。理想作为新势力最先盈利的企业，单品毛利率高达20%，这里外里的收益都来自于哪？一切都来自产品的低端配置，缩减成本，但又卖出高价，从而实现高盈利。这背后，都是老百姓真金白银的投入。
其实产品的高端/低端不难发现，当你把都是新能源旗舰SUV的ES8和L9放一起对比，就能明显看出差距。
就比如座舱的智能和设计，新能源时代，这些也成为各家车企重点发力的地方，同时也可以看出两车究竟差在哪里。
先看L9的电动座椅，第一二排具有10+向调节，和ES8的20+调节，少了足足一倍。而且，ES8因为座椅自研，还拥有了同级领先的很多功能，比如女王（参数丨图片）副驾、一车三腿托、零重力。L9针对前两排的三温区空调、ES8做到了照顾三排的五区空调，以及L9只有15W的无线充电，全新ES8有40W充电。
另外，L9有3块15.7大屏，2160W的21个扬声器；ES8有2230W的23个扬声器，但没有设计花哨的大屏，而是设计了N-BOX增强娱乐主机+AR眼镜，电影院的imax效果都体验过吧，就是那感觉。据说，L9宣传过自己杜比全景声，不过现在也被撤掉了信息，由此判断应该是装x装过头了。
很多ES8的高端配置，L9都没有，就像300线的激光雷达，矩阵远光控制的智能多光束大灯、16.3英寸HUD系统。可见，这样的L9根本不值如此高昂的售价，还是希望中国自主品牌可以把料用到实处，别让自家人做你的韭菜。
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