马鞍山轨道交通1号线即宁马城际支线？

近日，一条公示引起了关注。

马鞍山南站站房城市通廊及站区预留轨道1号线隔离桩涉铁工程项目建议书公示

项目名称：马鞍山南站站房城市通廊及站区预留轨道1号线隔离桩涉铁工程项目建议书。

项目背景和必要性：该项目符合我市正在编制的综合交通体系规划和马鞍山南站片区规划，项目建设对于优化马鞍山南站交通组织和配套功能，加快区域客流集散，支撑站区及城市基础设施发展，实现轨道交通与高铁车站的换乘衔接，构建多层次交通网络和综合交通枢纽等具有重要意义。

建设内容：

1、马鞍山南站站房城市通廊工程。规划在站房正下方77号与78号桥墩之间，设置南北向城市通廊。通廊轴线宽度12.8米，长101.0米，位于站房一层（±0.000m标高）北侧，与候车厅、出站通廊相连，总建筑面积约2100平方米，主体结构为钢筋混凝土结构。并在站房红线范围内预留与北侧规划市域车站将来联系的工程实施条件，以及站房下方城市通廊等工程引起的消防水池、土石方、北侧挡墙变化。

2、站区预留轨道1号线隔离桩涉铁工程。规划市轨道交通1号线在巢马铁路桥梁上部结构施工前对盾构穿越区域采取隔离桩加固处理。隔离桩施做区域涉及在建巢马铁路桥梁（简支梁）80号墩、81号墩、82号墩，隔离桩纵向设置范围为伸出巢马铁路桥梁承台外侧13米，隔离桩桩底进入隧道底以下3米，隔离桩采用φ800@1000钻孔灌注桩。

估算投资：项目总投资估算约5931.7万元，其中马鞍山南站站房城市通廊工程约4042.22万元，站区预留1号线隔离桩涉铁工程约1889.48万元。

咱们没必要知道77、78号墩在哪，也没必要了解80号墩、81号墩、82号墩的具体位置，今天只讨论轨道交通1号线。

这个轨道交通1号线会是什么样的呢？

2022年11月30日，马鞍山发布了关于《马鞍山市综合交通体系规划》及《宁马交通一体化对接通道及中心城区重要交通干道系统用地预控专题研究》的公示，里面的几张图基本把这条轨道交通1号线画得很明白了。

从这张图（市域铁路系统规划图）看，马鞍山轨道交通1号线更贴切的名字是宁马城际和宁和城际连接（联络）线。

从这张图（中心城区轨道交通系统规划图）看，马鞍山轨道交通1号线叫宁马城际支线。这样的操作意图已经很明显了：

以宁马城际延伸线或支线的身份，更容易获批，建设速度也会更快。

我们再来附一张宁马交通一体化对接通道示意图。

关于马鞍山轨道1号线的其他动作

在本次建议书公示之前，马鞍山已经发布了相关的采购意向。

7月5日，马鞍山市自然资源和规划局发布2023年8月至9月政府采购意向，其中提到的内容如下：

1，马鞍山至郑蒲港市域铁路预可行性研究。充分论证项目的功能定位及建设必要性；充分研究运量、全线线站位方案、与宁马铁路衔接关系、高铁南站引入方案、先期实施段方案、主要技术标准、运输组织及运输能力和工程预估算等内容。同时，为支撑马郑线列入《南京都市圈多层次轨道交通规划》近期建设计划，配套编制马郑线纳规的前置客流和资金平衡两个专题要件。

2，安徽北沿江高铁（马鞍山段）预可行性研究。充分论证项目的功能定位及建设必要性；充分研究运量、全线线站位方案、枢纽地区引入方案（重点是与巢马铁路郑蒲港站衔接方案）、郑蒲港站站区轨道规划布置方案、主要技术标准、运输组织及运输能力和工程预估算等内容。同时配合马鞍山市向上争取纳入国家相关上位路网规划。

3，相关规划轨道交通线站位方案研究。针对规划中的滁马城际、宁马城际南延至芜湖、马博（马巢）线及轨道交通1号线等轨道交通项目，深化研究相关规划轨道交通的线站位方案，做好国土空间层面的预留预控，为未来轨道交通科学经济实施创造较好条件。主要针对项目平纵断面、与相关轨道交通的衔接、引入枢纽方案等内容开展研究。

这份采购意向书不仅提到了要研究轨道交通1号线，还要研究宁马城际南延至芜湖，可谓重量十足。

对了，还有一件事得说一下：

马鞍山规划和自然资源局已经于5月26日和东南大学建筑设计研究院有限公司签署了《马鞍山高铁南站核心区交通详细规划及核心区城市设计深化项目》合同书。这对于深耕南京市场的东大设院来说，应该不在话下。

还是忍不住提一下某地，滁州1号线（宁滁城际）和马鞍山轨道交通1号线（宁马城际支线）的成功，说明了想要修地铁变通很重要。作为南京都市圈的成员，先把地铁修到南京再谋划自己的所谓N号线才是可行的。脱离南京瞎折腾，费劲不说也很难出成果。

对于南京来说，大家想把宁X线改成1号线或者几号线无所谓的，南哥在乎的是轨道交通互通带来的社会和经济交流。

马鞍山，或者其他都市圈城市，别纠结，大胆干吧！