五轴10x8驱动，全轮转向+蟹行模式！带您看“托尼老师”魔改的曼恩TGS重型随车吊

在德国，有一家著名的卡车改装企业：Toni Maurer。这家企业是德国曼恩卡车的官方合作改装商，成立至今，有许多性能逆天的改装卡车在他们的手中诞生。在国内，这家企业也被卡车爱好者们亲切的叫做“托尼老师”。

今年年初，Toni Maurer公司收到了一笔来自瑞士Mobil Kran公司的订单，要求他们采用最新一代TGS卡车改装一台重型随车吊。这款随车吊不仅需要采用10x8驱动，而且还需要具备全轮转向系统。只有这样，车辆才能在瑞士蜿蜒、陡峭的山路上正常运行。上图中的上一代TGS 10x8随车吊是Mobil Kran公司的车队中的老将，而Toni Maurer的任务便是：仿造这台车，改装一台更强劲，更紧凑的新车型。

重型随车吊对底盘的承载能力有着极高的要求。再加上客户对机动性、紧凑型的苛刻追求，必须大刀阔斧的对底盘进行改造。因此，Toni Maurer选择了一种极其特殊的改装方式：先从曼恩那里订购一台8x8的标准TGS 41.510底盘，之后将驾驶室、发动机、车桥、变速箱等零部件从原本的车架上拆除。之后，定做一个新的车架，将这些零部件再安装回去。上图便是Toni Maurer全新定制的车架，它为整车的强悍性能奠定了基础。

相较于曼恩提供的原厂车架来说，Toni Maurer定制的车架截面更宽，承力结构进行了优化，从而能适应更大的扭转和更高的载荷质量。车架上预先钻出了各类零部件的安装孔位，其他部分则没有钻孔处理，保障车架的坚固性。

而在随车吊的选择上，车辆采用了来自奥地利帕尔菲格公司的PK165.002 TEC 7 H重型随车起重机。它的最大起重力矩达到了124.8吨·米，最大起重能力达32吨。在不携带副臂的情况下，它的工作半径达到了21米。在副臂的加持下，它的工作半径增加到了36.1米。

此外，这款随车吊还支持AOS震动抑制系统、DPS Plus双动力系统、HPSC高性能稳定控制系统等多种电子系统，提升了起重能力和工作安全性。为了使随车吊工作能够更加稳定，Toni Maurer在定制车架上设计了随车吊的固定基座，之后直接将随车吊焊接在车架上，保障最强的连接稳定性。

并且，随车吊的前、后双H型支腿也采用焊接的方式固定在车架上，保障最高级别的稳定性和坚固性。随车吊的相关零部件最先装上车架，在完成焊接和管路、线路排布后，Toni Maurer便开始了其他设备的安装。

这台曼恩TGS的出厂型号为：TGS 41.510，代表车辆采用了510匹马力的D26发动机，搭配的变速箱为曼恩TipMatic十二档变速箱。原车采用了四轴8x8全轮驱动的驱动形式，驾驶室为NN型低顶日间不带卧铺驾驶室。发动机、驾驶室等零部件都被保留，之后安装到了新的车架上。

为了增强承载能力、分摊轴荷，Toni Maurer还在车身中部新增了一根不带动力的随动桥。在上图中，我们可以看到为车桥预留出的安装位置。这根车桥不具备驱动能力，但它与整车的电控液压转向系统进行了连接，可以和其他车桥同步转向。

在完成了结构上的改装后，Toni Maurer还将随车吊所需的液压油箱、液压泵等零部件安装到了驾驶室后方的设备机架上。并且，由于车辆轴距极其紧凑，因此车辆便采用了竖置排气，并将蓄电池、柴油箱等底盘附件移到了设备机架上，将底盘侧面的空间解放出来。

原车的驾驶室选装了车顶扶手和轮拱上的踏板，更加方便驾驶员对后方设备进行维护。左侧设计有两个散热器，它们负责对随车吊液压系统的液压油进行散热，保障持续工作能力。此外，Toni Maurer还安装了多枚工作灯，良好的照明有助于改善安全性。

在这些改装都完成之后，车辆便驶出了Toni Maurer厂房，准备好交付客户。灰色的车身涂装加上黄色的粗壮吊臂，让车辆整体显得十分精神，威猛不言而喻。

五根车轴以近乎相同的间隔安装在车架上，使得整车轴荷能够均匀的分摊到地面上。全车铝制轮毂，提升视觉效果的同时也使得整车轻量化效果更好。毕竟，光是随车吊就重达11.5吨，再加上定制的坚固车架，让这台车变成了不折不扣的重量级选手。

车辆采用10x8驱动制式，能带来出色的机动性。即使是在蜿蜒的山路上，车辆也能保证足够的驱动性能。此外，匠心独具的全轮转向系统也是该车的亮点，它不仅能够做到前后轴反向旋转，帮助减少转弯半径，还支持蟹行等多种驱动模式，帮助车辆进出更刁钻的工地。

随车吊的安装位置位于第四轴之上，将重量通过车轴更好的传导至地面。吊臂折叠后，可合理的安放在第三轴和第四轴之间，整体空间设计相当紧凑。

随车吊采用了7支腿设计，保险杠上设计有一根前部支腿，驾驶室、随车吊、车尾各设计有一组H型支腿，总共7根支腿，使得随车吊能够更稳定的工作。此外，Toni Maurer还在车尾安装了黄色的重型拖车钩，它位于上图中车牌照的后方，可用于牵引其他辅助车辆。

完成改装之后，设备机架和随车吊之间还有一部分空间。这部分空间将用于安装货箱，用于存放吊装的货物或者是各类吊装附件，进一步拓展了车辆的灵活性。不过，货箱的改装工作并非由Toni Maurer负责，车辆的最终交付状态便如上图所示，等回到瑞士之后再安装更多的设备。

作为曼恩卡车的改装专业户，Toni Maurer的座右铭是：“We go for it where others quit“。翻译成中文便是：别人放弃的地方，我们仍将继续努力。不管是多么复杂、多么刁钻的需求，Toni Maurer都有信心应对。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter