腾势N7上市，24小时破万单，比亚迪的矩阵正在让顶配变成标配

玩的就是矩阵！

什么是矩阵？矩阵本身是一个数学概念，但是在互联网行业，尤其是短视频的兴起，让矩阵这个词被赋予了新概念。它的意思是指一个主体去做几十上百个账号，然后一跃成为行业头部。

比如一年狂赚10个亿樊登读书，比如最近全网大火的张雪峰。

我本以为这种矩阵模式只是互联网营销的玩法，没想到在传统的汽车行业竟然也看到了这种把矩阵玩得飞起的企业。

这家企业就是比亚迪！

先来看第一个，比亚迪的全球矩阵。

最近最热闹的消息当属比亚迪在巴西豪掷45亿建设生产基地的事情了，该生产基地由三座工厂组成，计划年产能高达15万辆。

同比国内其他新能源汽车同行，有在海外这么大手笔建设生产基地的情况吗？没有吧！

事实上，早在此前，比亚迪就已经在美国兰卡斯特、日本馆林、匈牙利科马罗姆、法国韦博、巴西坎皮纳斯和印度金奈，都建有海外工厂。

并且在全球有包括英国、德国、法国、西班牙、日本等在内的35个国家都将比亚迪作为当地的公交用车。

截至目前，比亚迪已经在全球超70多个国家，400多个城市销售了超400多万辆。甚至在汽车的发源地德国，比亚迪也是深受当地企业欢迎，在去年的时候就一口气下了10万辆的大单。

要知道，在传统汽车行业中，日系，德系，美系，这些才是这真正的汽车大厂，他们的车辆畅销全世界，也只有他们才有资格布局全球矩阵。

正是在他们的全球矩阵模式之下，国内传统车企很难走出国门。

而现在，比亚迪正在建立自己的全球矩阵！

第二，比亚迪的产品矩阵。

要说全球矩阵，咱们本土消费者感知不深是可以理解的，毕竟我们主要在国内活动，那么关于比亚迪的产品矩阵，咱们国内消费者就非常值得关注了。

因为比亚迪正在通过它的多重矩阵，让顶配变成标配！

截至目前，比亚迪已构建出以比亚迪品牌为核心，腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌为抓手的强势矩阵。

不论你是追求性价比的实用主义，还是追求个性化的豪奢私人定制，在这里都能找到适合你的产品。

从家用到豪华，从大众到个性化，从几万到上百万的价格，毫不夸张地说，比亚迪在产品上已经实现了全覆盖，应有尽有！

此外，比亚迪还有它的工厂矩阵（遍布全国的工厂），技术矩阵，供应链矩阵等等。

正是在这多重矩阵的组合之下，比亚迪成为了新能源领域内，唯一拥有自主独立生产力的新能源汽车厂商，唯一形成汽车全产业链的品牌。

进而使得比亚迪做成了一个行业内几乎不可能做到的事情——让顶配变成标配！

这里就以腾势N7为例，这款产品是比亚迪在7月3日才发布的新品。官方指导价30.18万元-37.98万元。

作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7零百加速3.9s，最高续航702km，充电4分钟，续航100km，充电15分钟，续航350km，还拥有领先2代的电动架构CTB技术，连底盘都带“芯”！

具体来讲，在设计上融合了猎装车、轿跑、SUV三种形态，打造出了全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV，外观效果足以媲美百万豪车；

在内饰上，腾势N7也足以被称之为SUV系列的设计天花板，不仅有领先同级的豪华大五座空间，同时还配有真木触控饰板、水晶档把、5D云感人体工学座椅、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等，驾驶体感媲美甚至超越百万豪车；

在动力系统方面，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用了全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率可达230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s，这一项也足以媲美百万豪车。

此外，我这里再重点提一下CTB技术，可能有的人不知道领先2代的电动架构CTB技术是什么概念？

这么说吧，首款搭载CTB技术的比亚迪海豹系列，它的扭转刚度是40000N·m/°。这个数据代表什么呢？

这直接就是保时捷Panamera、奔驰GLS450、宝马740Li这样的百万豪车所拥有的性能。

而那还只是第一款，如今却是领先了两代，这意味着什么可想而知！

所以，这款新车真的融合了太多新技术，甚至很多东西都不是这个价位能够拥有的。这也是为什么我说比亚迪正在把顶配变成标配的原因！

事实上，腾势N7也确实十分受欢迎，在24小时内，订单数量便高达11687台。

最后我想说的是，很多人还在纠结燃油车和新能源车，对新能源车始终有一种不信任感。

其实这真的是一种古板思维，但凡去试驾过新能源汽车就会明白，虽然表面上都是汽车，但是传统燃油车和新能源汽车几乎就是完全不一样的两种东西。

一个是既难用，功能缺乏的功能机，一个是既好用，功能又全面的智能机！

如果选择新能源汽车，我真的实名推荐大家去试驾一下这款腾势N7。