上海
船舶经纪商Banchero Costa在其最新周报中表示，“截至目前，2023年对全球铁矿石贸易来说是积极的一年。”
2023年1-5月，全球铁矿石装载量同比增长3.1%，至6.209亿吨，高于2022年同期的6.022亿吨。然而，这一数字略低于2021年同期的6.213亿吨，后者仍创下了历史纪录。2023年1-5月，澳大利亚出口同比增长2.6%，达3.657亿吨，轻松创下历史新高。巴西出口也同比增长5.1%，从2022年同期的1.460亿吨增至1.31亿吨，但低于2021年1月至5月的1.329亿吨。除了中国大陆，其他地方需求都不强劲。2023年1-5月，日本铁矿石进口量同比下降11.9%，至3600万吨；韩国进口量同比下降13.1%，至2700万吨；欧盟进口量同比下降15.0%，至2970万吨；中国进口量同比则大幅增长9.8%，至4.701亿吨，创历史新高。
据Banchero Costa，南非是仅次于澳大利亚和巴西的世界第三大铁矿石出口国，2022年的市场份额为3.5%。南非出口的所有铁矿石货物都在萨尔达尼亚湾港口装船。绝大多数(88%)的货物装载在好望角型船舶上。近年来，由于缺乏将矿产运往港口的货运列车，该国的出口一直受到阻碍。由于多年来投资不足，缺乏机车，以及数百公里的铁路铜缆被盗，南非的铁路货运能力大幅下降，导致煤炭和铁矿石出口商损失了数十亿兰特的收入。
2021年，南非海运铁矿石出口量同比增长3.5%，达5680万吨，这是多年来出口量下降后的首次反弹。2022年，情况似乎也在继续改善。在2022年前9个月，南非出口了4330万吨铁矿石，较2021年同期增长2.9%，是自2017年以来的最高水平。然而，2022年第四季度的情况却非常令人失望，2022年10月至12月的出货量仅为1040万吨，同比下降28.9%。因此，2022年全年，南非的总出货量仅为5370万吨，较2021年同比下降5.4%，确实是至少十年来的最低水平。
与此同时，2023年1-5月的销量再次令人失望，为2330万吨，同比下降2.2%。南非矿商Kumba Iron Ore表示，2022年通过铁路运往Saldanha港的铁矿石数量下降了9%，其矿山库存的积累限制了进一步生产的空间。由于缺乏火车导致大宗商品陷入困境，Kumba的矿山和港口的铁矿石库存为780万吨，较上年增长28%。就南非铁矿石出口目的地而言，情况与预期基本一致。
到目前为止，中国大陆是南非最大的铁矿石进口地，2022年从萨尔达尼亚湾进口的铁矿石占南非铁矿石总出货量的54.7%。2022年全年，中国从南非进口的煤炭同比增长4.2%，从2021年的2820万吨增至2940万吨。然而，这仍远低于2020年的3440万吨。南非铁矿石的第二大目的地是欧盟，占25.7%的份额。2022年全年，南非对欧盟27国的出货量同比下降12.0%，从2021年的1570万吨降至1380万吨。然而，这高于2020年的1020万吨和2019年的1060万吨。
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