李一男造的车回归了！只有纯电，换标大乘，自游家复活有望

最短命的新势力要复活了？

最新一期工信部目录中，大乘汽车一款纯电动乘用车大乘V07出现在公众视野。

虽然是全新车，但怎么看都有种似曾相识的感觉。没错，与之前宣布造车失败的牛创新能源旗下的自游家NV如出一辙！

当时李一男创办的自游家，因受到大乘汽车生产资质拖累，最终无奈梦碎。

如今大乘V07出现在工信部名单里，意味大乘汽车大概率恢复了生产资质，自然也不排除为 NIUTRON（牛创新能源）重启代工业务的可能。

不过目前李一男一直退居幕后，现在还没有更多的消息流出。

新车公示在即，极为相似的设计，是大乘汽车窃取了李一男的果实，还是不死心的自游家想要借壳复活？

01

换壳自游家NV

去年10月8日，自游家汽车旗下首款车型自游家NV正式发布，新车定位为中大型SUV，共推出增程式混动和纯电动两种动力版本，售价区间为27.88~31.88万元。

其增程版车型，官方续航里程达到了1200以上，一度被认为是理想ONE有力的竞争对手。

但没成想，仅仅两个月过后，牛创汽车（NIUTRON）就突然宣布，因自身原因无法交付其首款车型自游家NV，并在48小时内为超过2.4万名用户全额退款。同时，自游家的母公司火星石科技被传出“就地解散”。

从公示信息以及公示图来看，大乘V07在外形方面基本上沿用了此前自游家NV的风格。

车身造型仍然是此前自游家硬朗的设计，甚至车头前盖上突起的肌肉线条也基本一致，底部同样采用了梯形进气口设计，以及门把手、悬浮式车顶设计和相同的尾灯单元。

来源：超电实验室

自游家NV最具特色和辨识度的双轨环形日间行车灯，也“没有意外”地出现在了大乘V7的身上。

就连自游家NV之前独创的“C 柱数字能量堆栈”，也就是充电显示面板，在大乘V7上也有所体现，并且在公示信息显示，车型可选装不同样式充电显示面板，不同颜色充电显示灯。

当然这次申报的大乘V07也不完全和自游家NV相同。

在轮辋样式上，大众V07采用了封闭式设计，轮胎规格为：255/55 R20。

新车的 LOGO 和相关标识由此前的“NIUTRON”变成了“DOCAN”，车身尾部的左下方写着“大乘汽车”，右下方为“V07”标识。

新车相比自游家NV在尺寸上只是进行了微调，长宽高为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，且定位中大型SUV。

不过新车的内饰信息还没有透露，目前尚不知晓。所以除了外观上细微的差距，从整体上看，大乘V07就是一个换了标的自由家NV。

动力方面，本次通过申报的车型仅为纯电版本，大乘V07搭载的是双电机四驱系统，每台电机的最大功率均为 140kW，由无锡中车豪发动力总成制造公司生产，最高车速 170km，匹配欣旺达提供的三元锂电池或蜂巢能源磷酸铁锂电池两种版本。

而自游家NV则有增程式和纯电动两种动力版本，纯电车型续航达到了最长达到了560km，并且其纯电车型也搭载了双电机系统，最大功率达到了280kW。

02

把梦想揣进口袋

顶着“前华为太子”、“天才少年”的光环，造车也是李一男出狱后的第一个创业项目。

2018年11月，沉寂近三年的李一男回归，2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元。

2021年底，李一男以牛创新能源创始人的身份，带领旗下首款车型自游家NV，宣告正式进入新能源汽车市场。

只是谁也没想到李一男和他的自游家来得快，走得也快。自游家NV在去年10月份上市后，短短两个月的时间，一封公开信就让自游家这个还没走出襁褓的新势力车企宣判死亡。

公开信中表示，期待的美好旅程还没开始，就即将结束。由于自身原因，NV在短期内无法交付，将在48小时内全额退款。并且向已经支付意向金的用户赠送一台自游家NV的车模和200元星巴克消费卡。

此后，自游家官博清空、官网停摆，李一男的造车梦想彻底破碎。

来源：微博

李一男的造车失败，与大乘汽车有着直接的关系，自游家原本的打算，是通过盘活大乘汽车在常州金坛区的工厂园区，然后借着大乘汽车的资质来造车。

新车初期将由大乘代工生产，后期随着销量和产能攀升、拿到更多资金后有可能直接收购大乘汽车，届时完全拥有制造基地的土地使用权和生产准入资质。