北京
6月19日，财政部官网发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，公告表示，为支持新能源汽车产业发展，新能源汽车免征购置税方案延期到2025年年底，免税额最高3万元。
自从2014年9月开启新能源汽车免征购置税政策之后，该政策经历了三次延期，分别在2017年、2020年和2022年，本次公告是第四次延期，继续后延两年。而从2026年1月1日起到2027年12月31日，施行新能源汽车购置税减半的方案，最高减税额度不超过1.5万元。
值得注意的是，本次公告明确提到，享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，包括符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车BEV、插电式混合动力PHEV（含增程式REEV）汽车、燃料电池汽车。
此前有业内人士呼吁，新能源汽车购置税减免政策不应该包括插电混动和增程式等混合动力车型，建议以纯电车型为主，可以进一步加速新能源汽车市场的快速转型。
显然，在新能源汽车行业逐渐发展壮大的关键时间段，这种呼吁并没有被采纳。否则对以插电式混动和增程式为主要车型的品牌将是严重打击。以理想汽车为例，目前主要销售的车型均为增程式，其中最便宜的L7 Air起售价格接近32万元，购置税就超过了2.8万元，如果增加到落地价格里，将会对消费者有严重影响。包括理想在内的很多新能源品牌可以松口气了！至少还有四年的红利期。
政策延期的公告证明，我国依然有意愿大力支持新能源汽车行业的发展。从财政角度看，2022年国内新能源汽车总销量688.7万辆，根据国家税务总局的数据，累计免征新能源车辆购置税达到了了879亿元。可见支持力度之大。
有专家表示，尽管购置税减免政策表面上看短期减少了税收，但更应当注重长期影响，尤其是对新能源汽车产业链发展和整体税收带来的积极贡献，因此继续延期更有利于行业发展。
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