戴威：国企老总辞职，成共享单车大亨，拿国人的钱请美国人喝咖啡

“退钱！R**退钱！”

各位可别误会，这并不是2016年国足在西安体育场爆冷的现场，而是2018年底，ofo小黄车宣布暂停运营的现场。

从2018年2月开始，ofo的发展便开始呈现颓势，旗下企业开始进行产权抵押，从日本和歌山、德国柏林、美国西雅图等先前试图战略登录的城市纷纷退出。截止2018年年底，ofo的整体负债高达64.96亿元，而在这64亿元里面，我们广大中国用户的押金就占了足足36.5亿元。

押金归押金，用车费归用车费，你停运，ok没问题，反正用车费你是赚到了的，但我们用车所缴纳的押金你得退啊！

然而，面对这一情况，ofo创始人戴威却选择了“避而不谈”。他首先是更换了ofo公司的法人身份，将自己从ofo里面摘了出来，更是在近日出现在美国成立了一家咖啡品牌，还推出了“注册即可免费喝咖啡”的营销套路。

那他的前期垫资是怎么来的呢？我想大家都没有忘记ofo的押金吧，没错，戴威的这一举动从某种程度上来说，正是“拿着我们中国人民的钱去请美国人喝咖啡”。

从2015年的共享单车初具规模，到2017年戴威登上福布斯中国的精英榜单，从2018年的停运风暴，再到现如今的美国咖啡，戴威究竟是如何走到这一步的呢？

01

与其他民营企业家、白手起家者不同，戴威一出生就可以说是嘴里含着金汤匙。

戴威父亲戴和根的来头可不小，曾经担任过中铁集团的总裁，而现在，戴和根是中国化学工程集团公司的董事长和党委书记，显然，父亲的社会地位和经济条件可以说是为戴威提供了创业初期的一切保障。

而生长于如此豪门家庭的戴威自然不会是如小说里面那些富二代一般的无脑。高等教育的熏陶，加上戴威自己也是个读书的料，让他在学习的路上一帆风顺，以优异的成绩考入了北京大学光华管理学院。

而后的学生生涯里，他更是担任了学院学生会主席和北大学生会主席，其优异的能力也确非常人所能比拟。不过，这段经历就并不显得一帆风顺了，原因无他，前北大教授邹恒甫曾在博客上发布了一位与戴威同学院的学生写的举报信，根据信中描述，戴威之所以能当上学生会主席，是靠的贿赂。

然而，当这件事引起了剧烈反响之时，这位同学却又站了出来，声称这封信并不是出自他手。

大家是不是闻到了一点不太寻常的味呢？不过既然当事人都出面澄清了，那这件事也没什么好说的。

而戴威的创业生涯，也是从大学开始的。最初，他是依靠家里给的钱，将学校咖啡店的夜间运营承包了下来。虽然其初衷是为了能给一些秉灯夜读突击备考的北大学子一个去处，然而生意却出乎意料的好。

之后，戴威便把眼睛盯上了当时还没有人意识到的共享单车行业。因为戴威曾有过下乡支教的经历，在乡下，他深刻的体会到了野外交通不便造成的出行困难。

不过，此时的戴威还没有意识到共享单车在都市中的市场，他最初给ofo小黄车设定的是“骑行旅游”。而结果也很显然，ofo的第一次投入市场失败了，失败的非常彻底，毕竟即使到了现在，骑行旅游也算得上是小众市场，根本不可能赚大钱。

于是，戴威便打算转型，将小黄车定为“校园共享单车”，可是这时候的戴威因为上一次的失败已经亏空了口袋，怎么办呢？要不怎么说人家就能当老板呢，虽然是个老赖老板，但至少也曾辉煌过，他依靠着自己北大学生会主席的身份，又找人写了一篇非常能调动人情绪的稿子，名曰《2000名北大人要干一票大的》，在校园中宣读。

2015年6月，此举一出，立刻引来了诸多师生的关注，大家纷纷献出自己的自行车，任由戴威为这些自行车刷上黄漆，做成第一批ofo共享单车，而戴威也承诺，凡是贡献了自己单车的师生在今后都可以无偿使用这批单车。

这下，戴威的ofo才算是有了进账，虽然不多，但总比没有好。但是戴威却并不满足于此，他明白“共享科技”的价值，他知道，只要自己愿意博一下，ofo绝对可以成为一个里程碑式的企业，毫不夸张。

当然，最主要的还是因为此时此刻，摩拜单车已经进场了。如果戴威最开始的战略思路没有跑偏，直接就把单车定义为“校园城市共享骑行”的话，也许根本不需要此刻急吼吼的下场跟摩拜抢市场。

但木已成舟，戴威别无他法，于是，这个初出社会的学生依靠着自己的家庭，从银行里面贷到了600万的创业启动资金。

果然，比起后天的努力，先天的条件有时候确实能让人领先一步。

02

光阴似箭，日月如梭，从2015年6月到2016年底，这一年多来的时间证明了戴威的眼光确实很毒，他迎来了众多融资，更得到了投资行业内号称“独角兽捕手”的朱啸虎的青睐。

靠着朱啸虎的牵线搭桥，戴威得到了大笔的投资。在年底，他在广州召开了城市战略发布会，宣布ofo正式登陆广州，还与海珠区市政府达成了战略合作。

在之后，ofo可谓是一飞冲天，从2017年1月到10月，ofo为了和摩拜单车争夺市场而疯狂对外扩张，最终，它成为了全世界第一个在4个国家共计100多个城市提供服务的共享单车平台，而戴威也借此壮举一跃进入福布斯中国三十岁以下精英人士排行榜。毫不夸张的说，两年，戴威只用了两年的时间就做到了许多普通人一辈子都做不到的事。

这也让戴威开始“飘了”，开始觉得自己就是传说中的天命之子，然而俗话说的好，步子大了，夸嚓，容易扯着蛋。毕竟人生有起有落，既然已经起来了，接下来的自然就是落了。

一个吃穿不愁的原生家庭为戴威的转变埋下了伏笔，而顺风顺水的发展则为戴威的转变提供了导火索，是的，戴威就是飘了，他将自己的个人权益凌驾在了所有股东甚至于公司之上，仅仅只是因为他那超乎寻常人的掌控欲。

朱啸虎认为ofo的发展速度过快，建议戴威尝试去找摩拜的创始人谈判，将ofo和摩拜合并成一个公司，因为只有这样，共享单车的发展才能汇聚到更多资金，才能走的更远。然而戴威却兵不同意，在他看来，自己的公司必须要自己掌舵才可以，他不希望有任何的外人介入自己的管理。

简单来说，戴威这是宁做鸡头，不做凤尾。

眼见劝说无效，朱啸虎摇了摇头，早早的撤资套现。在他看来，戴威确实有一颗非常宏大的野心，他也相信戴威有实现这个目标的能力，但此时，只有合并融资，ofo才能走的更远。

也许多年后ofo真的能够成为比肩腾讯的企业，但此时戴威的一意孤行只会让这个庞然巨物在成长起来之前就胎死腹中。

而事件的发展也并没有出乎朱啸虎的意料，因为和ofo不断砸钱竞争，摩拜最终接受了美团的收购。

用游戏升级机制来打比方，原本ofo和摩拜都是三十级的小朋友，两个人都有机会升到100级满级，然而摩拜选择了被收购，这对ofo来说意味着什么呢？意味着虽然自己少了一个未来将成长为满级的对手，可从现在开始，接近满级的美团将接棒摩拜，以大欺小对ofo实行降维打击。

事实上，美团根本就不需要对ofo出手，美团只需要往摩拜里面投资就行了，而一心想着大权在握的戴威在没有新投资入账的情况下根本无法跟美团这个庞然大物对抗。

裁员，撤市......2017年还如日中天的ofo，在2018年可谓是轰然倒塌。自行车供应商无法得到利润，纷纷上门要求解约并补偿货款，用户发现押金退还请求如石沉大海，纷纷发微博将ofo顶上热搜。

最终，扛不住多方压力的戴威选择了“闭门谢客”，将法人的位置移交了出去，同年12月4日，法院对戴威作出了限消令，2019年6月18日，法院宣判，ofo公司旗下再没有一分钱的财产，多名公司高管被判为了老赖。

然而，事情到这里就真的结束了吗？

03

虽然2018年的押金风波闹的是沸沸扬扬，但随着时间的流逝，大家都快忘记了曾经满大街的黄色身影。

而且有许多人都认为这个押金要不回来就要不回来吧，毕竟人家又不是有钱不还，法院都说了，人家公司旗下已经一分钱都没了，实在是没钱还债。

然而，就在今年的5月，根据报道，戴威居然又再一次开始了自己创业之旅，只不过这次，他将创业地点选在了美国。

好家伙，不是说没钱了吗？哪来的钱创业呢？

据了解，戴威在美国的产业是一家名为About Time Coffee（咖啡时光）的咖啡店，其发展规划是想要做美国的“蜜雪冰城”，为此，他甚至还不惜下血本，搞了一波“注册会员即可免费喝咖啡”的营销活动。

此消息一出，全国网友震怒：明明有钱，却不把欠我们的钱还给我们，不但如此，还拿着我们的钱去请美国人免费喝咖啡，真是岂有此理！

而且，截止目前，戴威的咖啡店已经开了五家分店，更是筹集到了来自国外投资机构的千万美金投资，对此，网友们的评价可谓万语千言，汇总在一起就是一句话：R**，退钱！

不可否认，戴威的做法不一定就是真打算逃避这笔欠全国人民的债务，也许他只是想在美国靠着咖啡店创业打一场漂亮的翻身仗呢？而且，我们也不该用一次失败就否认戴威和他团队的所有努力，毕竟ofo再怎么说也曾辉煌过。

然而眼见着国内1600万人的押金迟迟未退，供货商货款迟迟未结，身上还背着四十多条限消令的戴威居然能够随意出国出境，而且日子看上去过的还算不错，这怎能让我们广大劳动人民心理平衡呢？

在中国骗一笔押金，然后说没钱不还，接着去美国发展，这就可以平安无事了吗？

事已至此，我们只能希望戴威能不负身上中国的血，仍有道德良知残存，在面对中国千万用户的三十多亿押金的时候不再使用拖、躲、默这三连击，而是大大方方的正面将广大劳动人民的血汗钱归还给大家。