中俄合作的CR929项目，俄罗斯中途退出，中国负重前行，绝不求人

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大家都知道，俄罗斯是继承苏联遗产最多的国家，除了像原子弹这样的核武器之外，还有各种战斗机、核潜艇、航天技术等。那么在前些年，我国准备研发大型宽体客机时，就想到了我们的老朋友俄罗斯，一方面是因为可以借助俄罗斯的飞机制造技术，另一方面就是加深与俄罗斯之间的友谊。原本这个项目，中俄都已经合作了将近五年时间了，一切合同、协议都达成了共识，结果到了去年，俄方竟然主动退出了这个项目，留我们中国独自完成该项目，那么我国究竟能否独自完成呢？今天我们就来分析一下。

现如今全球民航市场被波音和空客所垄断，这两大企业通过售卖民航客机，每年都能够赚取上千亿美元的收入。说来也可惜，其实我国研发民航客机的时间，并不比欧美国家落后多长时间，当年的运10研发旅途虽然十分艰苦，但是也苦中有甜，得到了些许成果，可惜遇到了太多难题需要投资大量资金去解决，当年的中国一穷二白，根本投资不了那么多钱，只能被迫终止项目。所以从我们新世纪加入了世界贸易组织以来，才重新开始研发民航客机。C919大飞机就是我们的成果之一，也证明了中国民航客机制造的实力。

不过C919唯一被世人诟病的原因就在于，这款客机并非是100%国产。因为从一开始C919项目就采取的是自主设计、全球范围招标零部件的模式，这种研发模式的好处是，能够早日获得国际适航证，步入国际舞台中。但是弊端就是，容易被国外卡脖子。所以我们现在还拥有一个项目，那就是CR929宽体客机项目，这款飞机起初是由中俄共同研发的，不掺杂任何西方技术，属于中俄的国产飞机。

值得一提的是，CR929与C919大飞机完全不同，CR929对标的是波音空客的宽体客机，而C919只是单体客机，载客量以及排量等都要超过与C919，相对来说研发难度也要更大一些，毕竟，全球范围内拥有大推力的发动机并不多。那么这款飞机也是为了应对今后庞大的航空市场才推出的。如今俄罗斯决定退出这个项目，这便意味着中国将要独自研发这款飞机。

从客观实力上来看，俄罗斯退出以后，中国所要面临的考验是非常大的，依靠中国航空实力，很难完成这款飞机。不过好在，中国此前拥有运20大型军用飞机的研发经验，与CR929的制造有异曲同工之妙。其次，在发动机方面，除了俄罗斯的PD35涡扇发动机具有大推力之外，中国国产的长江2000发动机也同样拥有大推力，能完美适用于CR929。所以从理论上来看，我国暂时遇不到技术上的难题。

总的来说，中国目前正处于制造业的转型道路，以前我们作为世界工厂，主要集中于中低端制造业的发展，利润收入都很低。如今我们要提高全国GDP总值，就要将中低端制造业，升级为高端制造业，就像民航客机一样，卖出一架就能够获取几百件商品的利益。相信在中国的努力之下，我们能够很快成为全球的发达国家。