20万一台的联合收割机, 为啥一定要从外地借调来收割小麦

20万一台的联合收割机，为什么一定要从外地借调来收割小麦，在全国流动作业一年，真的像网上说的那样能赚几十万吗？赚的都是辛苦钱！

“河南上百台收割机滞留在高速路上5天”的谣言轰轰烈烈，但你仔细想想就会发现这不可能。159台收割机在高速出口堵上5天是什么概念，是什么壮观的画面，它对于当地的交通情况会产生多大的影响？

但是这个谣言却愈演愈烈，即使官方已经辟谣，说只有24辆收割机行驶缓慢，造成了2个小时的拥堵高峰，仍然有很多人相信谣言。

最关键的问题是，很多人将收割机滞留事件和河南小麦发霉联系了起来，出现了各种“阴谋论”，其中有很多都是围绕收割行业的利益之争。

网上关于收割的暴利描述让人瞠目结舌，有说收割半年就能赚够车钱的；还有的说一台收割机在全国一轮游下来就能净赚50万的。收割行业真的这么赚钱吗？

首先，现在国内一台常见的联合收割机价格大概在20万以上，所以一般的农民是没办法自己买收割机的，毕竟一年最多收割2次，买机器不划算，只能靠租借。所以专门干收割的“麦客”群体就出现了。

实际上，在古代就有麦客了，他们可能是没有自留地的男人，也可能是在粮食成熟的季节出来简直的“农民工”。每到麦子成熟时，就成群结队去帮家大业大的人家收割。

到了近几十年，收割机开始普及，他们就开着收割机一路从南开到北，在全国全区域收割，不仅帮助农民省钱省力，还能提高收割效率。

所以跨区域收麦也是国家鼓励的一种形式，我国农业部还会为这些麦客提供专门的跨区作业证，凭证可免费通行高速路。在安徽，高速路收费站为麦客免费提供“降暑大礼包”，山东有交警护送车队，多地收割机直接走绿通，助力收麦工作。

干过跨区收割的都知道，12年到16年是行情最好的时候。那个时候我住在浙江一个小镇上，到了收割的季节，镇上的马路边几乎全是这样的收割机。

干收割的麦客全国到处跑，从南到北一路收割过去，闲的时候很闲，忙的时候很忙，每天和全国各地的老百姓打交道。虽然天热很辛苦，但是干活时间并不多，每年跑6个多月，断断续续干3个月活，一年的工作量在650-850个小时。水稻、小麦、玉米和花生都能收割。

一年下来最多的时候能拿到20多万收入，16年以后好的时候也有10几万。当然还要除去折旧费、油费和平时的开销，一年净利润最多的时候也就10万左右，一般来说净利润6-7万是普遍现象。这样看下来可能比一般的打工人赚得多一点，但也还没有到暴利的地步。

而且对于那些不熟悉机械，不懂得维修保养的车主来说，如果在农忙的时候接的活太多，对于机器反而是一种负担。如果你第一年干到了20多万的收入，第二年车就经常出问题，想勤快也没用。所谓的收割行业的暴利根本不存在。

本次河南收割机停滞在高速上的事情确实存在，但是并没有很多人想得那么夸张。首先哪怕高速上的149辆收割机全部滞留，但是河南境内已经有17万台轮式收割机和3万多台履带式收割机投入收割工作，这些收割机根本不会影响全局。

但事实却是全省大部分麦田受灾，多地收割麦田数量不足一半，主要原因还是在于今年突然下了一场“烂场雨”。所以如果非要问责，也应该是问一问当地有没有提前做好相应的预警。

另外，再说高速拦下车辆检查通行证问题，很多货车司机应该清楚，有一些运输收割机的车是17.5米的大板车，这些车上高速是需要办理超限运输证的，但是有的司机就会抱着侥幸心理逃避交费。

也是针对这种现状才会有高速拦截的工作，要是像很多人说的，在农忙的时候就可以放任这种行为，那货运市场不就乱了吗？

其实，看到很多农民颗粒无收的情景，大家都会感到辛酸。农民对于国家的贡献是毋庸置疑的，目前相关部门已经拨款，调动各方力量加快麦田收割和受灾小麦的烘干工作，并对受灾农户就行补助。