市场要闻｜长城「捅刀」比亚迪，320亿市值谁来买单？

作者 |耿宸斐

编辑 |宋婉心

长城和比亚迪公开互撕，结果却是两败俱伤。

今日上午，长城汽车发布声明称，公司在4月11日就比亚迪部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题向有关部门递交了举报材料，涉及车型为比亚迪秦PLUS和宋PLUS。长城汽车正在密切关注立案及处理进展。

受此事影响，长城汽车、比亚迪股价今日双双跳水，截至收盘，长城汽车跌6.17%，市值缩水超过138亿元；比亚迪跌2.41%，市值蒸发超过183亿元。

图片来源：长城汽车微博

比亚迪随后回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，长城提供的报告无效，公司产品及相关检测符合国家标准。

图片来源：比亚迪汽车微博

比亚迪在声明中指出，测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态。

国标要求，汽车在试验前已至少进行了3000km的磨合行驶。而根据比亚迪的声明，长城汽车送检车辆在检测时的里程仅为450-670公里。

即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程不符要求。

不乏市场声音认为，长城汽车选在今天发难，免不了有自己的“小心思”。

就在前不久，长城汽车子品牌哈弗发布了枭龙系列两款新能源SUV车型。而对标哈弗枭龙的比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型则将在今日正式上市。

比亚迪公司品牌及公关处总经理李云飞在微博评论称：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”

图片来源：李云飞个人微博

长城汽车隐忍一个半月才公布举报，或许还有另一个原因：那就是希望尽快得到有关部门对此事的反馈。

在2018年，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神等8家中国车企曾共同发起成立了“中国汽车行业自律联盟”。

在一年多前，比亚迪与长城汽车还曾互赠商标：比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车，而长城汽车也“投桃报李”，将“登陆舰”商标转让给比亚迪。彼时，长城汽车魏派负责人李瑞峰还回应称：天下车企一家亲。

昔日战友如今上演互撕大戏，令人唏嘘。

据了解，此次长城汽车“瞄准”的比亚迪秦PLUS和宋PLUS是比亚迪旗下主销车型。

今年前4月，比亚迪新能源汽车累计销量762371辆，秦PLUS合计销量达到119190辆，而宋PLUS车系前4月合计销量更是达到133948辆，两款车型占到比亚迪前4月新能源汽车整体销量的近三分之一。

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