数据｜4月新能源重卡创新高！陕汽/重汽分头领涨，燃料电池大爆发

在新能源汽车购置补贴取消的影响下，今年一季度新能源重卡累计销售4512辆，累计同比出现了4.6%的下降，以至于今年新能源重卡市场首个季度的“开门红”没有出现。

那么，作为2023年第二季度开局之月的4月，新能源重卡市场表现如何？

根据终端上牌数据，2023年4月新能源重卡销售2306辆（不含出口数据，下同），同比大增105.3%，相对今年3月25%的增幅扩大了80.3个百分点；环比增长22.1%。

2023年1～4月新能源重卡累计销售6818辆，同比增长16.5%；一举扭转了今年一季度累计同比下降4.6%的负增长局面。

那么，2023年4月新能源重卡市场有哪些特点？

特点一

销量及同比均创今年各月新高

表1，根据终端上牌信息，2023年1～4月各月新能源重卡销量及同比：

上图表显示，2023年4月新能源重卡实销2306辆，创今年1-4月各月销量新高，也是今年第一个销量超过2000辆的月份；销量同比增长105.3%，增速也创今年1-4月各月新高，是今年1-4月首次开启了高速增长模式的月份。

总之，无论是销量还是同比，4月的新能源重卡市场都是今年最好的。据调研分析主要原因有：

一是得益于国家政策的持续加码。

今年4月12日，国家能源局发布《2023年工作指导意见》，提出了三个主要目标。其中“结构转型深入推进”和“质量效率稳步提高”，并着重强调支持包括重卡在内的交通领域尽快实现低碳转型。

今年2月初，国家八部委共同发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流等领域，三年要推广新能源车204万辆。国家政策的持续加码，对今年4月各地加大新能源重卡市场的推广力度利好。

二是新能源购置补贴取消的影响力度在逐步减弱。新能源重卡市场由之前的靠“政策补贴驱动”已经逐渐走向依靠“市场驱动”。

三是国六b即将全面实施, 对新能源重卡市场产生利好。

国六b在今年7月1日将全面实施，这意味着届时所有柴油重卡都要执行严格的国六b环保标准，这将进一步缩小新能源重卡与传统燃油重卡车辆的价格差（国6b重卡价格比国6a更高）, 无疑对新能源重卡市场产生利好。

四是“双碳”战略的持续发力。

特点二

燃料电池重卡领涨 换电重卡销量领跑

表2,2023年4月及1-4月新能源重卡各细技术路线车型销量同比、占比（数据来源：终端上牌信息）

上图表可见，今年4月新能源重卡各技术路线车型销量同比及占比呈现以下特点：

1、从销量同比看：

燃料电池重卡同比爆涨618.8%，跑赢且领涨4月新能源重卡大盘。据分析主要是去年销量基数太低（只有16辆），给今年4月大涨提供了基础；另外就是各地氢能产业政策的落地，加大了燃料电池重卡的推广。

充电重卡销量同比大涨322.2%，跑赢大盘，居第二；换电重卡销量同比增长35.5%，跑输大盘，居第三；插电式混动车型未实现销售，同比下降100%。

2、从销量占比看：

换电重卡销量占比50.5%，居榜首，领跑今年4月新能源重卡大盘，据分析主要是因为换电重卡具有补能快速、初始购买成本低、封闭场景下无续航里程焦虑等优势，从而受到客户青睐。普通充电重卡占比44.5%，居第二；燃料电池重卡占比5%，居第三。

从今年1-4月新能源重卡各技术路线车型同比增速看，燃料电池重卡累计同比增长156.6%，也跑赢并领涨今年1-4月新能源重卡大盘；从今年1-4月新能源重卡各技术路线车型市场占比看，换电重卡占比51%，也居榜首。

总之，无论是在今年4月还是1-4月的新能源重卡市场中，燃料电池重卡均领涨，换电重卡均领跑。

特点三

搅拌车领涨 牵引车领跑

表3，根据终端上牌数据，按目标用途划分，2023年4月及1-4月各类新能源重卡车型销量及占比情况：

上表显示：

从同比增速看，今年4月及1-4月新能源搅拌车同比分别增长264.3%和157%，分别领涨今年4月及1-4月新能源重卡大盘；据分析主要原因有：

一是去年同期新能源搅拌车销量基数较低；二是各地近期新基建工程项目陆续开工，对新能源搅拌车的需求增多。

从市场占比看，今年4月及1-4月新能源牵引车占比分别为41.3%和47.3%，分别领跑今年4月及1-4月新能源重卡大盘。据分析主要是因为新能源牵引车是新能源重卡中应用场景最为丰富、适应的市场面最为宽泛、市场需求最多的细分车型。

特点四

单月三一夺冠 累计徐工第一

截图1,2023年4月新能源重卡销量TOP10(数据来源、：电车资源提供的上牌数据)

表4，根据截图1及终端上牌数据，2023年4月新能源重卡销量TOP10排行：

上图表显示，在2023年4月新能源重卡销量竞争格局中：

三一重卡销售636辆，同比增长138.2%，跑赢大盘，市场占比为27.58%，夺得冠军；

徐工、宇通分别居第二和第三，销量分别为352辆和241辆，同比分别增长188.5%和148.5%，市场占比分别为15.27%和10.45%；TOP10销量同比8增2降，其中陕汽集团同比暴涨1566.7%，领涨行业；TOP10累计占比超8成,可见市场集中度较高。

表5，根据终端上牌信息，2023年1-4月新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，在2023年1-4月新能源重卡竞争格局中：

徐工重卡累计销售1366辆，同比增长35.92%，跑赢大盘，市场占比19.91%，夺得累计销量第一，占比同比增加2.84个百分点，强者更强；

三一汽车与远程商用车分别获得累计销量第二、第三；其累计销量分别为1360辆和558辆，同比分别增长77.3%和-27%，市场占比分别为19.83%和8.13%。

TOP10销量同比6增4降，重汽领涨（318.8%）。TOP10累计占比超8成,同比减少0.35个百分点；TOP10市场占比同比5增5减，三一份额增加最多。

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