来自印度的20亿大订单! 但我们要求在交货前付款。为什么!

在疫情期间国外的大部分订单都从我国转移到了东南亚国家手里面，这也导致我国今年一开始的时候经济多多少少出现了一些问题。

而现在随着经济的缓慢复苏，印度却突然间找上门来了，并且还扬言要给我们送来20亿的大订单，但我国代表却表示要先付款再干活。

印度这一次提出的合作项目是比亚迪的新能源公交，还表示愿意出资20亿来让我国企业前往印度建设新能源公交设备。

印度认为自己身为一个大国家，在全世界都在呼吁使用新能源汽车的时候，自己也应该站出来，而且在多款新能源汽车品牌中，他认为只有比亚迪才配得上印度。

如果这是别的国家来跟我们提出这样的合作的话，我们会表示十分欢迎，但由于是印度的关系，我国代表首先就提出了必须要等到印度将20亿货款打过来之后，我们才能去印度建设新能源汽车。

为什么要这样区别对待印度呢？

其实这也和印度政府在国际社会上的老赖形象有关系。早在苏联时期，印度就欠了苏联一大笔巨款，一直没有偿还，等到苏联解体之后，印度还以为这笔债务可以不用偿还了，但俄罗斯却找到印度要求他们将债务偿还给自己。

印度为了不给自己找麻烦，只能选择牺牲掉国内的经济，让印度货币跌落到谷底，才将所有的债务还清。但这样的做法让俄罗斯很不能接受，因为印度货币的贬值，导致他们真正收到的钱远不及当时在合同上写的数目。

但印度拿出自己的老赖本性，表示自己已经把钱全部还完了，俄罗斯没有理由再来找自己的麻烦。

印度还欺骗了一次日本，当时印度将7条铁路的修建工程都交给了日本。而日本为了尽可能的提高自己的国际地位和加深跟印度之间的联系，主动出资和降息来给印度修建铁路。结果等到日本代表公司来到印度开始工作的时候，却发现印度使用各种理由来拖延他们的进度。

搞了大半个月日本才明白了印度的想法，就是要找各种借口来找日本公司的麻烦最好可以一分钱不花，让日本帮他们把铁路修好。不过毕竟话已经说出去了，为了自己的国际形象，日本还是硬着头皮去修铁路。

结果铁路刚刚开始修建，印度就找到日本政府要求他们赔偿在修建铁路的时候占用的土地。本来日本预计这一次修建铁路的费用为1.6亿日元，按印度的这么一算，直接变成了3.2万亿。

日本政府一气之下直接不干了，而原本答应给印度修建的7条铁路加在一起，也仅仅只修建了10公里。那印度政府真的什么也没赚到吗？

除了10公里的铁路之外，他还让日本在印度遗留了大量的工业设备，而这些工业设备直接被印度占为己有。

但经过这次事件之后，日本再也没有主动跟印度打过任何的合作，也一直拒绝为印度政府修建任何公共设备。

所以这一次印度找到我国也不是没有理由的，他们就是想来敲诈我国。

之前我国就有不少企业，因为印度的人工费用比较便宜，增分投资十几亿来到印度建设工厂，结果都在近两年遭到了印度的各种敲诈，以各种非法的莫须有理由冻结公司财产，到最后还让不少企业不得不抛弃在印度的全部资产离开印度。

就连世界科技巨头苹果也在印度遭受到了不少的损失，但是为了满足印度工人的各种要求，只让印度工人每天工作5个小时，但结果还是经常会发现工人，闹事矿工以及重要产品遗失的事情。到最后苹果在印度的工厂里面最严重的问题不是生产力，而是能不能保证不丢东西。

所以这次他们找到比亚迪提出20亿的订单，也并不是诚心诚意来跟比亚迪集团和我国寻求合作，而是想白嫖。所以比亚迪集团和我国也提出了至少要先付一部分货款，才会给印度制造新能源汽车的条件。

果然印度官方在听到这个条件之后，立刻选择了沉默表示需要给他们一点时间来考虑这个问题。其实他们压根就不会考虑，因为一旦被拒绝之后，他们就会转而寻找下一个受害者。

我们并不是不希望和印度合作只是希望，如果印度真的想诚心诚意跟我们合作的话，那么就必须要拿出足够的诚意出来，避免再出现老赖事件，毕竟已经不是有一个国家在印度手上吃亏了。