安徽广德6.3空难：空警-200预警机坠毁，38名专家牺牲

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文 | 大头

编辑 | 大头

苏联解体后，美国调整战略，将中国作为头号假想敌，在经济军事各个领域对中国打压封锁，我国在困难重重的情况下，依靠自身的努力在预警机的研发方面获得了重大的突破。

2003年我国的“空警200”研发成功，此后几年，我国不断地在预警机领域更上一层楼，然而，2006年，空警200在最后一次试飞中坠毁在了安徽境内，这次试飞，包括机组人员在内，共有38人，无一生还，是我国历史上最为损失惨重的一次空难，是什么原因，导致了这一次空难的发生呢？

预警机的发展

一战二战时期，作为最高端的兵种，战斗机的作用毋庸置疑。以二战为例，当时各国的战斗机都有哪些呢？

美国的主力是在二战期间服役的P51战斗机，据不完全统计，二战期间，P51的出动架次达到了2.5万次，击落敌机超过10000架，可谓是战斗机中的王牌。

而德国的主力战机是me109，它是当时速度最快的战斗机，但载重量比较轻，所以火力并不是最强大的。

不得不提及的是前苏联的拉7，它被称为钢铁战士，集速度火力于一体，要说唯一的缺点，就是在海战时的生存能力不足，但在陆战不但组队还是单独作战，它的战术价值都是很大的。

另外一款比较出色的是美国的P38闪电战机，被称为是二战期间性能最优越的战机，拥有超长的作战半径，适合空中拦截，在太平洋战争中，P38令日军闻风丧胆，曾经在一次空战中仅仅出战4架飞机，就击落了日本50多架战机，是日军眼中不折不扣的恶魔。

最后要说的是日本的零式战机，它的特点是低空飞行能力出色，拥有全球第一的航程，非常适合对地面部队进行压制。

列举上面这些战机，我们发现一个共同的特征，那就是以当时的科技水平，战斗机在执行任务时更讲究随机应变和单兵作战能力。无论在和地面指挥部的联络还是在雷达等高科技电子技术的应用方面，当时都处于一个比较低的水准。所以，严格来说，二战的时候并没有真正的预警机存在。

到了现代，随着科技的进步，现在的战争讲究的是多体系联合作战，特别是战斗机，需要提供搭载平台、空中加油、雷达、电子干扰和扛干扰，配合卫星进行精准打击，在战场形势的把握上，所有战斗机在作战的时候，都离不开预警机的配合。

预警机不但可以侦测情报，也可以作为三军联合作战的信息枢纽，甚至可以起到协调指挥的重要作用，毫不夸张地说，现代预警机，就是空军部队的核心，是大脑。

让各国重视起预警机发展的是在1982年，在以色列和黎巴嫩的战争中，以色列首次出动了一款名为E一2C的鹰眼预警机，在一次叙利亚率先发动的空袭中，以色列空军后发制人，靠着E一2C优秀的空中侦察和联动能力，上演了一出以少胜多的经典战例，以E一2C提供的精确位置信息，以色列摧毁了叙利亚20个防空基地，79架战机被击毁，而以色列仅仅付出了2架战机轻伤的代价。

预警机在现代战争中的作用越来越大，各国纷纷加强了对预警机的研发。就拿美国来说，他们拥有世界上数量最多，也最先进的预警机，包括34架E3在内的E系列预警机，共有接近200架。

俄罗斯的预警机数量不多，但性能方面还是不错的，就是以他们的国土面积来说，实在是太少了些，只有A100和A50加起来才20架。

而中国目前有4架空警2000，12架空警200，52架空警500这些比较先进的预警机，预警机总数量超过了80架。以我国一贯比较低调的行事作风，这个数量很可能已经超过了100架。

我国的预警机能有目前这样的成就，非常的不容易，因为从我国30多年前开始发展预警机，美国就联合欧洲各国对我们实施了技术封锁，这让我们不得不关起门来闭门造机，难度可想而知。

说起我国的预警机研发，就不得不提到空警2000，这是我国第一款预警机，它的雷达探测范围是世界顶尖的，当初研发这款预警机，可谓是历经了磨难。

在上世纪80年代，我国就将研发预警机提上了议程，但由于条件不成熟，一直被搁置着。到了90年代，随着我国和以色列在经济领域的紧密合作，中方向以色列提出了购买预警机的要求，双方一拍即合，已经在合同上签了字，中方也将首付款打到了以色列账上，但关键时刻，美国人从中使坏，让这个交易最终破产。

无奈之下，我国只能硬着头皮自己进行研发，于是就有了空警200和空警2000的研发项目。空警200在研发初期，我们还是借助了俄罗斯的技术力量的，从他们那里买来了搭载平台和部分技术。即便不是核心技术，在交付的时候，俄罗斯人也不断地在搞小动作，但我方的技术人员克服了重重困难，还是在预定的时间完成了该项目。

2003年，我国宣布空警200研发成功，与此同时，将开始进行漫长的调试和试飞。前面几次试飞都很成功，直到2006年5月，空警200迎来最后一次试飞，参与这次试飞的人员除了原有的机组人员和试飞技术人员，还增加了几名军工等领域的科学家，飞机上还装载了不少珍贵的科研样本和仪器。

这次试飞的任务很坚决，所有人都紧绷着心，在飞机起飞之前，对飞机进行了反复的检查。各项准备工作完毕，38人等上飞机，在6月3日正是开启了试飞的旅途。

当飞机经过安徽广德山区上空时，意外还是发生了。当时飞机准备飞跃一座高达7000米的雪山，需要马上提速升空，在这个过程中，飞机的引擎突然失灵，由于还没有达到预定的高度，以此时飞机的飞行方向，势必撞上山头。

十万火急之下，机组的几名工程师和维修人员立马进行故障排除，他们发现，引起故障的原因是飞机的防冻装置无法启动，导致飞机在来到7000米高的时候，遭遇了严重的失温，大量仪器被冻坏。

生死关头，在几名专家的努力下，防冻装置终于启动了，然而还是来不及了。

随着一声轰然巨响，空警200直接撞到了山头上，从雪山上一路滑下，天空中划出一道长长的黑烟。

此时空警200的下方，正是一片农田，几名在田里干活的农民听到这声巨响，都惊慌地抬起头，看到这令他们终生难忘的一幕。

整架飞机已经被锋利的山峰切割成了两块，尽管经历了7000米的山体摩擦，还是在地上砸出了两个巨大的深坑。

一名胆大的农民跑到坑边探头查看，想要找到生还者，但此时飞机还冒着巨大的浓烟，什么也看不见，比较冷静的农民此时赶紧往村委会跑，拨打了报警电话。

半个小时候，一辆镇上的警车首先赶到了现场，然后是消防车，急救车，又过了一个小时，县里、市里的大队人马也赶到了。

经过紧急处理，救援队伍从两堆废墟里整理出了几具还算比较完好的尸体，然后发动周边的村民，在方圆十几公里的范围内进行搜查，最终还是没有发现有生还者。

据说，机组人员中，最年轻的才25岁，是一名军工科学家，就在出发前的几天，他的儿子刚刚出生，由于任务紧急，他还没来得及看自己的儿子一眼。

事发之后的一个月，中央成立了专家组，经过对黑匣子进行反复地研究，专家人最终得出这次事故的原因：空警200的防冻装置在升空途中没有正常打开，导致飞机引擎温度过低失控。虽然最后机组人员进行了应急处理，但时间还是来不及了，撞上了山头。

还有另外一个原因是，空警200的限载人数是30人，但这次因为各种原因，最终超载了8人，而且根据清单显示，各种仪器设备家在仪器，也让飞机不堪重负。

如此重要的任务，最终出现两个并不算很致命的原因，导致了悲剧的发生，这个学费也太昂贵了！

失败是难免的，在通往成功的道路上，正是这些前人的付出，才有了中国如今的大好局面。在事发地点的山脚下，竖起来一座纪念碑，38位烈士的名字被永远刻在了上面，他们的牺牲，是让人悲伤的，他们的贡献，将永远被后人铭记在心。

2009年的国庆阅兵仪式上，空警200和空警2000终于出现在了公众的面前，他们带着这些烈士的英魂出现在天安门广场的上空，向全世界宣告，我们中国空军部队的强大的一面，让我们向这些默默奉献的英雄们致敬！