忠于原味，当标致408X穿上时尚的盛装丨Experience

法系拥有的不止是浪漫。

不知从何时起，法系正以肉眼可见的速度淡出大众视野，原因有很多，法系如同一位不善言辞的偏科生，儒雅而不张扬，却总是只在最擅长的方面默默发挥，爱它之人内心难以割舍，能读真正能懂它的人并不多。

作为标致全球重磅战略车型，408X的到来让人眼前一亮，不止是诚意满满的定价区间（14.57万-17.97万元），更重要的，我们在法系车上感受到另一种美，德系和日系从未企及的视觉韵律。

法系时尚

第一眼，我被那难以言喻的配色所吸引，采用法国进口云母Colorstream所呈现的二向色 “幻蓝”，与当下流行的低饱和度莫兰迪低饱和色系不同，408X的外衣介于蓝与绿之间，如同水晶般质感，随着光线角度和强弱的不同，幻化出别样的动人。

作为一款介于轿车与SUV之间的跨界产品，408X以凌厉果断的线条勾勒，同时结合了个性与美感，短前悬、后溜背的设计，突显了整车的运动感。同时，194mm的高离地间隙，还让408X拥有更为出色的场景适应能力。

不如i-Cockpit座舱，始终坚持以驾驶员为中心，一切设计皆为遵循直觉驾驭原则。与当下潮流的大屏不同，标致408（参数丨图片）X在屏幕尺寸的选择上尤为克制，而这样的仪表和中控尺寸已经完全能覆盖所有驾驶时所需获取的信息。另外，还保留了一部分实体按键，方便必要的操作。

液晶仪表还提供了裸眼3D功能，增强视觉效果，但对于驾驶而言帮助不大。仪表上抬设计，官方给出的说法是高速行驶过程中，以免驾驶者视线在仪表和的路面反复横跳，而事实上，由于仪表上抬，方向盘上沿恰好遮挡了观察仪表的视线。

来自法国FOCAL的音响系统，Arkamys数字专业调音，搭配车辆出色的NVH表现，为车内提供了出色的听感。

忠于原味

标致408X全系标配1.6T+8AT动力总成，最大功率129kW，峰值扭矩250Nm，在小排量+涡轮逐渐落寞的时代，依然保留了法系的坚持，标准、经济、运动三种驾驶模式可选。

标致408X的动力输出偏前段和中端，不高的转速就能让涡轮进入正压状态，100km/h时速以内给人动力随叫随到的快感。时速过百后，所有小排量+涡轮的无力感便会显现，

4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军，百年赛道经验的背书下，标致的机械素质毋庸置疑。悬挂、制动、转向、轮胎、ESC都经过了4轮全局调校累计历时近一年在欧洲、中国多地经过专业跑道、公开路面、多样化用户模拟等上百种场景的专业测试。

封闭式变截面后横梁、双胶料非对称式结构设计、二阶缓冲块控制都是法系底盘的独门绝技，影响到驾驶侧的是其出色的动态响应，在不牺牲舒适性的同时，给予驾驶清晰的路感反馈和车身支撑性。

那种感觉绝非类钢板一般的硬核，而是在路面与驾驶者之间，仿佛有一层魔毯，化解不适的路面震动，还能保留车辆原始的操控品质，穿梭于象山沿海公路，缓急多弯，这辆高底盘的法系座驾始终保持着从容的姿态，顺滑地通过每一个弯角。

与时俱进，标致408X同样具备了L2级别的智驾辅助，包含HIA高速公路辅助驾驶功能、ACC全速自适应巡航（带stop&go功能）、LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅助、AEBS3自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警等等。

尾 巴

法系拥有的不止是浪漫，我也并不苟同以“浪漫”去形容这样一款集设计、工艺、配置、驾控为一体的产品，除了动力总成，一切都站在了潮流的前端。15万元以内的起售价相对于海外的价格，更是诚意满满。