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其实，所谓的深中通道同样也是一座超长跨度的跨海大桥，它横跨珠江两岸，把深圳、中山以及广州市南沙区全都串在一起，总长度达到24千米。它的设计标准很高，双向八车道，设计时速达到100公里╱小时，再建一条这样的通道究竟值不值？
如果翻开珠江口的地图，你会发现这里大桥林立，一座座跨海大桥将城市连在一起。在深中通道规划路线的背面30公里处，就是著名的虎门大桥。距离刚刚建成通车不久的港珠澳大桥，也只有区区38公里。
如此近的距离，为什么要建设这么多跨海大桥？首先不得不提的是，港珠澳大桥虽然耗资接近一千三百亿，但是如今通车量却寥寥无几，这主要是车辆要想开上大桥，必须要经过层层审批，以及三地不同的签证。
北面的虎门大桥通车至今已经超过20年，要知道珠江三角洲地区是我国经济最活跃的地区之一，这样一座二十多年前建成通车的大桥显然是不能满足需求的。再加上广东省内经济发展不够均衡，粤西地区要想搭上发展的快车道，必须要有更便利的渠道来对接广州和深圳。所以，对整个大湾区来说，深中通道的建成通车，是非常必要而且迫切的。
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