百年的兴衰血泪史：一座衡阳铁路局，半部中国铁路史！

大家都知道，石家庄、郑州，株洲是铁路拉出来的城市，课本上都有出现过相关内容。

但可能很少人知道，中国铁路发展史上，曾存在过一个“巨无霸”：那就是衡阳铁路局。

衡阳铁路局管辖：湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南（1988年建省，之前一直归广东管辖）七省铁路。今天的广州铁路集团、武汉铁路局、柳州铁路局均由其拆分而来，南昌铁路局也有一半的管辖范围在当时衡阳铁路局的管理范围内。

层级的衡阳也是湖南的经济一哥，工业一哥，商贸一哥。

衡阳是中国最早成型的铁路枢纽之一，在中国铁路史上的地位堪称泰山北斗：一座衡阳铁路局，半部中国铁路史！衡阳铁路的兴衰沉浮，其实也是衡阳这座城市的兴衰沉浮。

辉煌的衡阳铁路史

1905年，粤汉铁路掀起商办浪潮，12岁的凌鸿勋花了一块光洋，成为粤汉铁路万千股东之一。那时的凌鸿勋不会想到，27年后，他会出任粤汉铁路局局长兼总工程师，主持修筑粤汉铁路株韶段，并钉下了粤汉铁路最后一颗道钉。

1933年，凌鸿勋将粤汉铁路株韶段工程局迁往衡阳，彼时的衡阳河东，不过一条街巷，“有马路，还没有电灯”。衡阳，因铁路生长起来。

1935年，民国政府建设粤汉铁路，图衡阳站作为地区的编组站存在。

1938年，抗日战争期间，国民政府将粤汉铁路局搬到衡阳。

1938年武汉失守后，衡阳成为与重庆、昆明并列的战时中国三大中心城市，其税收列为全国第二位，故有“小南京”、“小上海”之称。

南岳衡山成为全国抗战的总司令台，蒋中正曾在此举行过四次著名的“南岳军事会议”。

此外，国共合作的南岳游干班开办于此，全国最大的“忠烈祠”和抗日将士总神位也构筑于衡山之麓。

在八年抗战中，衡阳是当时全国仅有的18个省辖市之一。因其处于通往西南的公路网中心，其机场又是东南、西南空中航线的中间站，且为美军在华最大的空军基地，更因地处粤汉铁路和湘桂黔铁路的接轨点，是西去广西、贵州、云南和四川的唯一铁路通道，故为西南的门户和军事咽喉。

1936年，民国政府成立衡阳铁路局，开始对湖南、湖北、广东三省的铁路进行管辖。

1942年衡阳县东华、雁峰、西湖、石鼓、江东5镇和城郊的广福、奇罡、酃湖3乡区域设置衡阳市。

1943年衡阳市改为省辖市，成为湖南省内第二个省辖市。

衡阳保卫战一役，衡阳保卫战中国军队死伤1.5万人，其中7400人捐躯；而日军则付出了超过7万人死伤、4.8万人被击毙的惨重代价。

衡阳保卫战堪称中国抗战史上以寡敌众的典型战例，被誉为“东方的莫斯科保卫战”，是中国整个抗战史中作战时间最长、双方伤亡士兵最多、程度最为惨烈的城市争夺战之一，也是日本战史中记载的唯一一次日军伤亡超过我军的战例。

这场战役极大震撼了日本朝野，日本首相东条英机因此下台。担心衡阳之战的重大伤亡影响军心，日本甚至刻意淡化这场战事。

衡阳守军48天的浴血奋战，成功粉碎了日本侵略军妄图3天拿下衡阳城、7天打通西南大陆交通线的计划，也为我方在更大范围内赢得了有利战机。同时，衡阳保卫战是中华民族与日本法西斯进行的一场血战，鼓舞了全国人民的信心。它与盟军在欧洲大陆及太平洋战场上的反攻遥相呼应，成为世界反法西斯战争的重要组成部分

衡阳成为中国政府唯一命名的抗战纪念城，不但是地方人民当之无愧的城市品牌和历史荣耀，也是无地域无党派之分的中华民族的精神财富和集体荣耀。抗战纪念城的全面规划和建设，以及衡阳建省的计划，因1948年下半年的时局变化，未曾实现——国民党政府设置衡岳省，省会就是衡阳。

解放初，如果不是因为领袖等人都是长沙人，估计湖南省会都有可能会设在衡阳。尽管如此，衡阳还是作为湖南的经济中心来发展的，建国之后，湖南的工业最发达的是衡阳。

在1952年，纪念堂、纪功亭的名人碑刻全部被毁；胜利牌坊上杨晓麓题署的“胜利”二字，也被改为“解放”；纪念塔上蒋中正题颁的“衡阳抗战纪念城”碑文被剔除，改为“衡阳解放纪念塔”。直到1982年，才恢复了“衡阳抗战纪念城”原名。

1949年10月8日，铁道部将粤汉铁路局与湘桂铁路局合并为衡阳铁路局，局设粤汉铁路局址苗圃街道办事处保卫里，下辖衡阳铁路分局、武昌铁路分局、广州铁路分局、柳州铁路分局、南昌铁路分局等5个分局，管辖湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省铁路。

新中国成立后，铁道部将原有的粤汉铁路局和湘桂铁路及合并为衡阳铁路局，管辖广西、广东、贵州、江西、海南、湖南、湖北七个省的铁路，衡阳铁路局才真正的发挥了他的价值与作用。但是好景不长，国家要对其进行拆解 ，将原有合并的机构重新交办给各省进行管理。

直至上世纪60年代末，衡阳市的工业总产值占湖南省的28％，衡阳迎来了工业的大辉煌，是湖南省响当当的工业老大。

衡阳的铁路的没落

1958年，衡阳铁路局成了衡阳分局，就只能管辖湖南地区铁路。

湖南省政府和广东省政府分别向中央申请撤销衡阳铁路局，将长沙铁路分局、广州铁路分局升格为长沙铁路局、广州铁路局。改设衡阳铁路分局。

湖南、广东、广西、湖北等省倡议一省一局，铁道部将衡阳铁路局分为广州铁路局、武汉铁路局和柳州铁路局

1983年湖南省政府为扩大长沙铁路分局的权利，向中央提出撤销衡阳铁路分局，将衡阳铁路分局前往长沙。

1986年，衡阳铁路局北迁长沙。

就是打这这北迁长沙之后，不仅让衡阳唯一的铁路机构没了，更使湖南的铁路地位一落千丈，从此一发不可收拾。

现在中国共有18个铁路局，分别是：广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

长沙铁路分局非但没有升级为铁路局，而且被撤销。这直接导致，今天整个湖南都没有铁路局的尴尬局面。

湖南拥有全国最多的特等站，却没有铁路局……

1993年长沙铁路分局改为长沙铁路总公司

2005年长沙铁路总公司撤销，设长沙铁路办事处，同时衡阳铁路办事处被撤销；

至此，曾经规模庞大的衡阳铁路局正式走入历史！曾几何时衡阳铁路全国闻 名！带给我们的不单单是促进经济的发展，更是衡阳城市名片的打造！

衡阳铁路局给衡阳带来的经济实力

株洲有很多批发市场，想必大家都知道！而且株洲很多批发市场在全国都是非常出名的。但是你知道吗？三十年前，株洲的批发市场跟我们衡阳的批发市场比起来，根本不值一提！

贸易没落

上个世纪90年代，我们衡阳作为湖南地区最大的物质集散地，衡阳火车站商圈闻名全国(衡阳商业城)，我想现在40岁以上的朋友应该都还记得，当时衡阳火车站的人流是多么的恐怖，然而人多自然会带来治安问题——火车易坐，衡阳难过！

工业的没落

在计划经济时期，国有工业是衡阳经济发展的主引擎，创造了“湖南工业三分天下衡阳有其一”！

三十年前，衡阳到处都是工厂企业，当年衡阳是湖南第一大工业城市可不是浪得虚名啊！衡阳冶金、衡阳钢管厂、衡阳三化、衡阳建湘、衡阳拖拉机厂、衡阳棉纺厂、衡阳自行车厂、衡阳农药厂等等

1958年的衡阳冶金修造厂

70年代水口山矿务局柏坊铜矿冶炼系统外景

1989年，衡阳工业在国民经济中占据主导地位，形成了冶金、机械、化工、轻工、医药、电子信息、纺织服装、建筑建材、生物制药、煤炭采选、金属非金属采选等36个门类的工业体系

上世纪80年代末，无论是化学原料、有机化学，还是日用化工，衡阳都有了较为雄厚的基础。年产35万吨的拳头产品过磷酸钙产量居湘南首位，新衡化工厂从意大利引进的年产2万吨复合洗衣粉生产线，是当时全国洗涤行业第一条无塔附聚造粒成型自动生产线标志着衡阳的日用化工提高到一个新的水平。

上世纪80年代末，全市有制药企业15个，形成了年产1600多吨中成药、3000万支针剂、9万亿片片剂的生产能力，还试产了部分原料药。全国大输液生产的四大厂家之一的衡阳制药厂，通过引进国外生产蒸馏水先进设备和技术改造，建成了大输液自动生产流水线，年产大输液已由700万瓶迅速扩大到1900万瓶。

上世纪80年代末，全市已发展到36个企业，用半机械化和机械化生产高标号水泥、白水泥、加气砖、大理石、玛赛克等新型建筑材料。

不过90%以上的企业都没熬到2000年，那是一段极其艰难的日子，突然下岗的他们有很多人靠捡菜叶卫生！

界牌陶瓷总厂，是全国七大瓷厂和三大瓷泥基地之一，被誉为“东方艺术精华”的玉纹瓷驰名中外:“薄胎瓷碗"薄如纸，白如玉，声如磬，属稀世珍品。

衡阳历史工业

历史上的中国，一直是基于农业社会手工业制造的生产大国。根据有关统计，1830年时中国制造业产出占世界比重达到近30%，居世界第一位，是英国的3.2倍，美国的12.4倍，此时工业以集中于传统的手工业。

衡阳作为有着悠久历史的城市，在手工业制造方面有着独特的优势，部分产业延续至今。古衡州窑、江州青铜、酃清贡酒、古法造纸（蔡伦造纸）、筷子州造船等五大事件足以证明，农业手工业时代的衡阳在工业发展方面的独特优势，是中国农业社会手工业的发源地之一。

起步初创阶段

1918年-1927年，可以看作是衡阳现代工业的起步初创阶段。

以衡阳市东阳渡兵工厂、秦记电灯厂为代表的国营与民营企业的成立与发展，拉开了衡阳现代工业的序幕，并体现出了工业的特征：具有较先进的生产设备、职业化的工人和较高的生产效率。

这一时期，国内民间投资政策开始放宽，有利于民间投资的制度安排和激励出现，第一次世界大战的刚刚结束使得中国的生存压力和市场空间变得相对宽松，该时期的工业化模式基本体现为自发的进口替代战略，这是农业国家试图向工业化迈进的前奏。

战时繁荣阶段

1938年-1944年，衡阳工业迎来战时的繁荣阶段。

抗日战争的暴发，使得大量的企业内迁，水口山铝锌矿局、中国植物油料厂、衡阳轧花厂等企业纷纷成立。衡阳的工业产值一度排名全国前列，形成了较为强大的工业生产能力，为抗日战争做出了巨大贡献。

衡阳保卫战在敌我军事力量、军事技术存在巨大落差的情况下，坚守长达49天之久，充分说明当时衡阳在战时的工业生产补给能力有多强。

全面建设阶段

1958年-1978年，世界局势处于短暂稳定时期。

中国成为独立自主的统计的主权国家，拥有强有力的、能充分调动资源的中央政府，并制定了完整并能保证实施的工业化计划。在前苏联的帮助下，中国成为工业革命的追随者，而衡阳也迎来了工业的全面建设时期。

衡钢、衡阳轧钢厂、湘衡盐矿、二七二厂、710厂等民用和军工企业纷纷落地，使得衡阳工业发展有了新的内涵。

调整提高阶段

1978年-1988年，中国改革开放后，进入第二个黄金发展时期。

中国的工业化在改革开放以后，开始从“国家工业化”转向“混合工业化”，抓大放小、小规模私有化，国有工业和集体工业继续高增长、大发展，从“一条腿走路”转向“两条腿”走路。好比“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，衡阳的工业的品牌如雨后春笋般发展壮大。

衡的“三转一响”：飞雁缝纫机、芙蓉手表、喜鹊自行车和收音机等成为新婚家庭的标配。此时，界牌的瓷器、衡阳的锁具不仅国内畅销，世界闻名，衡阳还生产了湖南的第一台手扶拖拉机，市场流行一句话，“湖南农机看衡阳，衡阳农机看小拖”，可见当时衡阳的轻工业发展之优势。

快速没落阶段

衡阳株洲湘潭建国到九十年代时到全国也算有头有脸的城市。现在长沙一路杀到全国十五强准一线城市、其它地级市六十强、二线城市都进不了。

衡阳辉煌旧记

衡阳铁路局已成过往，粤汉铁路，也淹没在城市之中。

衡阳苗圃街道中山堂。

衡阳焊轨厂，轨道的钢轨内侧仍可清晰看到“汉阳铁厂造1918”的字样。

铁路：全国20大铁路枢纽之一，境内有京广高铁，湘桂高铁、怀邵衡高铁、吉衡铁路、湘桂铁路、安张衡快铁、衡赣高铁。

衡阳没落以及二三十年了，还恬不知耻地称自己湖南老二。不说长株潭，岳阳常德经济都已经超过衡阳。

曾经的湖南一哥，不仅在湖南第二的位置成为过去，现在五强都朝不保夕。可不可怜！

参考文章：

神一般存在的衡阳铁路局，为什么偏偏就撤了呢？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1716037878225572640&wfr=spider&for=pc

盘点近30年来 衡阳失去的东西 衡阳的朋友们你们都还记得吗？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1683029597563243435&wfr=spider&for=pc

「湖南第2城」衡阳百年的兴衰史，也是一部血泪史！ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688289037729909268&wfr=spider&for=pc

衡阳记忆 | 计划经济时期的辉煌工业 https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404579471478095920

他打出了抗战中最辉煌的一仗，晚景却是凄凉无限 https://www.sohu.com/a/277077439_580600

不可磨灭的辉煌：衡阳工业的历史与未来 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1665092129905029855&wfr=spider&for=pc

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