十九世纪在铁甲舰上复兴的撞角，为何昙花一现，很快再次被淘汰

所谓撞角，就是固定在战舰舰首，用于在海战中撞击对方战舰的突出物，最早大约是埃及人在公元前1200年发明，被古代腓尼基、希腊和罗马大量采用，在桨帆船时代盛行一时。不过随着时代的进步，特别是火炮的出现进入风帆战列时代以后，撞角就被淘汰了。

然而谁也没想到的是，进入蒸汽装甲时代以后，初期因为火炮发展暂时未能跟上装甲技术的进步，相当长一段时间内火炮对于铁甲舰几乎无法造成什么像样的伤害，军舰设计师不得不另外寻找一种攻击方法。

而随着蒸汽机带来的高航速和高机动性，加上军舰自身巨大的舰体和吨位本身就具有很强的攻击性，尤其是铁甲舰更是如此，这让大家重新考虑撞击战术的可行性，再次尝试在新设计的军舰上安装了撞角。

在美国南北战争和意大利、奥地利两国海军的利萨海战中，撞击战术也确实取得了一定的战果。特别是1866年的利萨海战中，奥地利的“斐迪南·马克斯大公”号铁甲舰使用撞击战术，将意大利的“意大利国王”号铁甲舰撞沉，取得了这次海战胜利，更是让大家对撞击战术刮目相看。

因此在19世纪80年代之前，撞击战术风行一时，各国的战舰纷纷装上了尖锐的撞角，甚至还专门设计了火炮为辅、以撞击为主要攻击手段的军舰。比如说北洋水师中的“超勇”、“扬威”，就是为撞击战术特意设计出来的撞击巡洋舰。而北洋水师的其他主力舰——包括大型铁甲舰“定远”、“镇远”——也无一例外，都安装有撞角。

撞击战术带来的影响不仅局限于军舰的设计，还对海战战术产生了影响。在风帆战列时代，由于火炮主要安装在两侧，因此各国海军海战时都采用纵队战术，尽可能发扬侧舷火力。而在撞击战术盛行的时候，因为需要舰首对敌，各国海军都改为横队战术，方便撞击敌舰。

可是所谓有利就有弊，蒸汽机确实让军舰具有了前所未有的机动性。可是机动性强了不仅利于发起撞击的一方，对于被攻击的一方来说，也更利于躲避。像1879年智利和秘鲁两国海军的伊基克海战中，秘鲁海军的“独立”号铁甲舰在战斗中多次尝试撞击智利海军的“科瓦东加”号木壳巡航舰，都未能成功。

而且力的作用是相互的，撞击战术对敌舰造成损伤的同时，自己也可能受到损伤。比如说还是上面提到的伊基克海战，秘鲁海军另一艘铁甲舰“胡阿斯卡”号倒是成功地撞上了智利海军的“埃斯美拉达”号木壳巡航舰，并将其撞沉。可是“胡阿斯卡”号自身的舰首也出现了破损，部分舱室因此进水，而主炮塔也在巨大的冲击之下产生了错位，无法使用。至于前面说起的“独立”号更倒霉，它在几次撞击未果以后，一不小心撞在了暗礁上，导致龙骨扭曲，船底破损进水，彻底失去了战斗力并最终报废。

另外撞击战术需要舰首对敌，这样侧舷的火炮就很难发挥火力。虽然当时各国发明了斜对角线布局的主炮部署方式，使得主炮能够同时对舰首射击，但是无疑还是大大浪费了宝贵的侧舷空间，使得军舰的整体火力大受影响。

加上军舰采用横队以后，机动性要弱于纵队，这些都对海战产生了不利影响。随着火炮技术的进步，撞击战术很快就被淘汰了，撞角也随之逐步消亡，到无畏舰时代就已经被彻底消失不见了。