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铃木在去年推出了全新的双缸街车GSX-8S，在大家以为这个系列的新车要取代此前的老一代四缸750时，铃木近日又在北美发布了2023款的GSX-S750，随之更新的还有入门级的GSX250。
2023款铃木GSX-S750有两个方面的改变， 从新款车型跟日本在售的对比图能够发现，新车在前减震的下端跟后方面牌照架的部位，各自更增加了一组反射器；另一个则是转向灯组的颜色更改。
有意思的是，2023款铃木GSX-S750虽然将名称的后缀从“A”改到了“Z”，但限制其在欧洲市场出售的排放系统并没有得到优化，提供动力的也还是之前的那款DOHC 749cc 四缸发动机，2023款的车型仍是不符合欧五排放。
动力数据分别为最大扭矩81N·m，最大功率为82.3kW；新车一样配有 Easy Start 系统；低转速辅助系统、铃木双节气门 (SDTV) 系统，铃木的高级牵引力控制系统有四种模式（1、2、3 或关闭），
其他方面还有倒立式的 KYB 前叉，带有镀金管和前部弹簧预紧力调节，以及带有七向可调弹簧预紧力的连杆式后悬架。径向安装的 4 活塞 Nissin 制动卡钳+双 310mm 波浪式碟盘，后部装有单活塞卡钳。另外一样采用 10 辐铸铝轮毂，配备普利司通 Battlax Hypersport S21 子午线轮胎。
GSX 250R
2023款的GSX 250R在外观部分也有两个小的变化，一个是跟S750一样在前减震、后牌照支架的反射器，另一个则是后视镜的调整，新版本的GSX250向外向前调了一些。
铃木这款入门级车型的动力部分也没有变化，GSX-250R仍是搭载那款248cc的直列双缸发动机，最大功率为18.4kW（8000r/min）、最大扭矩为23.4N•m（6500r/min）。
其他的配置还有KYB 正立式前叉和带七级可调弹簧预紧力的后单减震器；制动系统为前双活塞Nissin卡钳+单碟刹、后单活塞卡钳+单碟盘组成，并辅以标配的ABS。
以铃木对GSX-S750、GSX250R的“敷衍”更新幅度来看，官方似乎是要放弃这两款上一代的主打车型了；而还在国内出售的GSX250R这次几乎没有变化的更新，在面对国内的竞争车型时，这款没有滑动离合、LED灯组的入门级跑车还能不能破局，倒是令人好奇。
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