车手战车 皮德科克的Pinarello Dogma F

英国车手汤姆·皮德科克在大概2021开始参加世巡赛，当时他签约的是大名鼎鼎的英力士·掷弹兵车队，如今他的成就已经超过了很多车手的整个职业生涯。更令人印象深刻的是，他在多个自行车项目上都取得了成绩，他的才能有时似乎是无限的。

在签约英力士·掷弹兵车队之前，汤姆·皮德科克获得了多个青少年和23岁以下的冠军和世界冠军，在电助力山地自行车世界锦标赛上所向披靡。他加入世巡赛车队前，早已习惯了胜利，在2021年的布拉班特之箭自行车赛（De Brabantse Pijl）中，他击败了沃特·范·阿特（Wout Van Aert）获得了他的第一个顶级公路比赛冠军。

这位年轻的英国人在公路、越野和XC山地车项目上表现出色，在他之前很少有骑手能够做到这一点。2021年晚些时候，他在东京奥运会越野赛中取得了胜利，将这一观点推向了高潮。2022年1月，他在美国阿肯色州举行的越野赛世界锦标赛中取得胜利，为他已经令人难以置信的战绩增添了砝码。

2022年环法自行车赛中，汤姆·皮德科克在阿尔普迪埃（Alpe D'huez）山顶的单飞胜利，以及堪称职业自行车赛有史以来最好的下坡技巧，已经奠定了汤姆·皮德科克的基础，而未来几年将揭开他在这项运动中能达到的高度。

汤姆·皮德科克熟悉各种形式的自行车，无论是公路还是越野。下面，我们将深入了解汤姆·皮德科克的自行车、他的设置和器材选择。

汤姆·皮德科克今年会骑什么自行车参加比赛？

作为英力士·掷弹兵车队车队的成员，汤姆·皮德科克骑着车队发放的Pinarello Dogma F公路自行车和Bolide F计时赛自行车。由于赞助商Pinarello当时没有生产山地车型号，他的奥运山地车冠军是骑着一辆没有品牌标志的BMC Fourstroke上赢得的，但这一点在未来可能会改变，因为任何品牌都希望他们的明星车手骑着他们的自行车，并赢得比赛。

Dogma F是英力士·掷弹兵车队在公路上的首选武器。禧玛诺提供Dura Ace 9200套件和轮组，而Pinarello的子公司Most提供一体式把组、座管和把带。Fizik为这台车奉献了Antares座垫。此外，车上还装了Elite的水壶架和一个K-Edge防掉链器。

汤姆·皮德科克的自行车是什么尺寸？

汤姆·皮德科克身高170厘米左右，骑的是50厘米尺码的车架。像大多数职业车手一样，汤姆·皮德科克使用的车架比制造商推荐的要小，目的是为了有一个更低的车头，并使整体重量更轻。这个50厘米车架的前伸量（reach）为383.3毫米，堆高（stack）为542.6毫米。

汤姆·皮德科克在他的训练自行车上，使用的是170毫米曲柄，和一个后飘的座管。我们不知道确切的把立长度，但它看起来并不会特别长，这与职业骑手常见的做法相悖。

汤姆·皮德科克的自行车零配件选择

Pinarello Dogma拥有优秀的血统，各种版本的Pinarello Dogma在过去夺得了十一个环赛总冠军。它在Pinarello公路系列中独占鳌头，该品牌没有单独区分的气动或轻量化爬坡车架，而是采用Dogma F来“一即使全”。

英力士·掷弹兵车队的自行车都非常高端，但并没采用小众品牌或定制的零配件。车队使用顶级的Dogma车架、禧玛诺Dura-Ace套件和车轮，部分零配件由Pinarello旗下品牌MOST提供。水壶架和码表支架等配件也可以在其他世巡赛车队的自行车上找到。

我们早前在西班牙拍到了汤姆·皮德科克的训练自行车的照片，并注意到一些在职业比赛自行车上不常见的有趣特征。2023年的Dogma F比以往的自行车多了一些颜色，上管和前叉腿上有一些额外的橙色和紫色。汤姆·皮德科克的训练车配备了禧玛诺Dura-Ace9200组，但牙盘仍然是上一代的9100-P功率计牙盘。

根据某些报道，有部分车手觉得禧玛诺新款功率计不够准确，所以也许牙盘的选择可能是汤姆·皮德科克故意而为，以便在训练中提供更准确的功率读数。不过也可能只是车队仓库中缺少汤姆·皮德科克想要的曲柄长度的9200-P牙盘，在过去一年的大部分时间里都是这种情况。在技术上而言，使用11速和12速链条和牙盘混搭会出现的兼容性问题。但是，许多人觉得可以无视机械师的抱怨，把这两者混搭使用。

训练车的牙盘尺寸是39/53齿，而在后部，Dura Ace 9200飞轮上的最大齿看起来是34齿。Dura-Ace飞轮上最大的五个齿片是钛制的，这样可以减轻重量并提高成本。某些职业车队将这款飞轮只用于比赛，平时使用Ultegra飞轮来平衡成本，比如马修·范德普尔（Mathieu Vander Poel）的Canyon训练车，上面装配的就是一个Ultegra飞轮。

汤姆·皮德科克的自行车使用的轮组是Dura Ace C36，有趣的是，它采用的是28毫米宽度的马牌四季开口胎。汤姆·皮德科克显然很乐意在冬季使用稍重的训练轮胎，并配备普通内胎。车队有可能使用马牌GP5000STR真空胎进行比赛。车队还可能根据地形和实际需求，选择使用更高框的C50和C60轮组。后轮轮毂上还有一个Ineos 2023的贴纸，这肯定有助于车轮的识别。

汤姆·皮德科克后拨上的看起来被是一些旧的内胎所固定，以帮助防止它被卡住和拉出。在座管上还安装了一个灯座，以便在公路上看到，座管上有一个碳纤维的Fizik Antares型号的螺栓。你还可以看到团队在座垫上做的标记，大致在中间，以帮助将每个骑手的自行车设置为他们指定的尺寸。汤姆·皮德科克也不像现在很多职业选手那样，在他的手变上采用极端的空气动力学角度。

▲汤姆·皮德科克的MOST Talon一体化把组下面有一个五毫米的垫片

▲对于专业自行车来说，这款28mm马牌四季轮胎略显特别

▲Fizik Antares坐垫几乎被装到了最靠后的位置

▲车上装了上一代的Dura-Ace9100功率计牙盘

▲Dura-Ace9200手变有点内撇，但不算夸张

▲花毂上有英力士·掷弹兵车队的贴纸，Dura-AceC36轮组在非驱动侧采用直拉编法，在驱动侧采用二交叉编法

▲奥运会和世锦赛双料冠军的专属贴纸

▲K-Edge防掉链器作为额外的保险，帮助防止牙盘被掉落的链条卡住