广东
今年1月，特斯拉拉开了车企降价的序幕，有车企用产品换代来降价，更多的车企只能用简单的降价来应对。上周末，东风汽车集团旗下各系车型纷纷发布3月优惠消息，其中东风雪铁龙C6（参数丨图片）入门车型更是出现90000元的优惠幅度。
东风雪铁龙是这次优惠的标杆，一个合资品牌的B级车价格只要12.19万，这在以前连国产B级车都买不到，合资紧凑型SUV只有6万起步，如今合资品牌竞争成了白菜价。
东风标致也跟随降价步伐，同样是B级车的508L全系降价4万，408全系和2008都是降价2万。
毫无亮点的日产ARIYA在上个月已经开始6万元降价，如今天籁、楼兰、奇骏也加入队伍，不过也继承了日产没有诚意的传统，只有“至高优惠60000元”的语句。
东风本田一直是东风汽车最具盈利能力的品牌。标杆的CR-V也和丰田日产看齐，优惠6万，曾经需要加价提车的思域，现在直接优惠2万，车价最便宜的LIFE也有1万元优惠。
东风汽车自己的风神汽车也开启全系优惠，优惠幅度从2万起步，最高4万。
虽然花300万撞赢了埃尔法，但是岚图梦想家只是赚吆喝，这次政府给出4万补贴，产品终于有了性价比。
东风汽车集团这次集体优惠活动，幅度可谓空前，背后实属无奈。往年合资品牌贡献了大部分利润，但是在新能源车企的冲击下，合资品牌销量节节败退，2022年销量已经跌了20%，今年前2个月的跌势也止不住。
自家推出的新能源品牌一直处于边缘地位，去年用岚图梦想家和加价王丰田埃尔法对撞，养肥了车评人，却饿死自己。
赏车点评：东风汽车的优惠政策，背后是武汉市的自救，所以这波补贴叫“政企综合补贴”。倘若东风汽车的销量持续萎靡，武汉市的汽车产业也会受到重创，与其坐以待毙，不如现在以利润换市场，拼死一搏。
东风汽车这堆车型来这么一波降价，对其他车企就是卷，但是对二手车商，特别是手上压着东风系车辆的车商，一定是个沉重的打击，估计有人哭晕在厕所。
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