北京地铁沙河站人流巨大，如何解决？

“决战天通苑，生死西二旗。北京地铁早晚高峰，上车的时候两只鞋，下车的时候只剩下袜子。”这个段子能够很好地描述北京地铁的现状。殊不知，位于北京昌平区的沙河站才是早晚高峰真正的生死线。

沙河站位于昌平区南部沙河镇境内，位于未来科学城西区。由于沙河站附近有大量回签房和两个城中村，房租便宜，而且紧邻西二旗后厂村等互联网大厂聚集地，受到北漂人群的青睐。

据统计，沙河站每天通勤人口有十几万，早晚高峰需要排长队进站。为了缓解压力，今年开始实行预约进站2月21日，北京交通广播《交通新闻热线》栏目推出了题为《“设闹钟抢”、“预约堪比春运抢票”…沙河地铁站进站能更快吗？》的调查报道。据报道，预约放号后几秒钟所有号都被抢光，没抢到号的人只能继续通过排队进站。

有居民称，在生命科学园上班，地铁只需要十分钟，排队要30分钟。也有居民称，想在沙河下车是不可能的，只能到朱辛庄再折返，因为人都堵着根本出不去。巩华城地铁位于沙河下一站，巩华城附近居民想要挤上地铁基本完全没有希望，因为沙河站的乘客还排着队等着上车，巩华城站在早高峰基本形同虚设。

沙河高教园、沙河、朱辛庄地铁站附近近年来供地越来越多，常住人口也越来越多，只有一条地铁线无法满足人们的日常出行。地铁班次已经非常密集，无法通过增加班次来缓解早晚高峰的拥堵，那么如何能够真正解决沙河附近的交通压力？目前有以下几个方法

1.新增地铁线路

19号线和S2线目前已经在规划中，但是，19号线和S2线位于京藏高速附近，并不能缓解沙河站附近居民的通行需求，新建昌平线直线才是最行之有效的方案。

昌平线支线：从生命科学园出发，向北直接到北沙河。由于没有跨河道路，沙河和巩华城两站之间无法通过地面联通。在北沙河沿岸设站，两侧居民均可进站，不但极大缓解沙河站压力，也能够让早高峰无法上车的巩华城居民看到希望。并且，在北沙河附近设站，南北两侧均有进站口，可以增加了一条跨河通道，方便居民过河。

昌平线-13号线联络线：如果增加昌平支线，居民通过昌平线和昌平线支线均可到达生命科学园，进一步到达西二旗进行换乘，这样势必会增加西二旗站的压力，“生死西二旗”将变得更加恐怖。因此，昌平线-13号线联络线就显得格外重要。从生命科学园引出，直接到达新龙泽，可以非常有效缓解西二旗压力，也能够解决二拨子附近居民的出行问题。二拨子目前供地非常多，周边又新增了超级合生汇，人口压力越来越大，如果设置联络线，各种问题将迎刃而解。

2.修建跨河道路

南丰路跨河已经规划了十余年，一直不能实施。沙河南北两侧只能绕行京藏高速，导致地面交通压力非常大。修建跨河道路势在必行，一定要尽快实施。然而，跨河路的修通并不能够有效缓解沙河地铁的压力，只能够减轻京藏高速及辅路的压力。

3.城中村加速腾退

沙河周边的地铁压力一半以上来自于于辛庄村和松兰堡村，2021年已经启动非宅腾退，但是进展十分缓慢。目前拆迁工作还在进行中，如果两个城中村顺利拆迁，能够减少大量租房人口。

沙河位于未来科学城西区，北部是沙河高教园区，西部是中关村创新基地，南侧有巩华城科技金融岛以及小米产业园，是昌平发展的重中之重。只有先解决交通问题才能够更好地引进产业、引进人才。