讲老实话，和俄罗斯朝鲜搞好关系，中国能从黑龙江实现出海梦吗？

从第二次鸦片战争以来，中国受到俄国的武力威胁被迫签订《北京条约》和《瑷珲条约》，这两个条约使得中国失去了外东北和库页岛等上百万公里的土地，也使得黑龙江省和吉林省永久性的失去了出海口，但改开以来，中国人有志气，思想活跃，大力搞经济，原本已经沦为内陆省份的黑龙江，其实还有五个出海通道，以此为基础，当可重振东三省之经济，恢复往日之繁荣。

中日俄三地港口特征

中国、日本，俄国三国交界地带就是历史上著名的东北亚地区，这里在近代史上的重要地位不言而喻，根据目前的初步统计和振兴中国东三省经济的计划，其实还是为没有出海口的黑龙江省找到了一些出海通道港口。这些港口大部分都位于三国交界地区，主要是在俄罗斯远东滨海地区南部，图们江流域、日本海沿岸地区，韩国东南沿海共有40处，但可用之地甚少。

俄国境内最适合中国黑龙江省出海的地方其实就是海参崴港，这里原本就是中国的地方，现在只需要和大俄搞好关系，中国船只从这里出海应该不是什么难题，而图们江这块地方是属于朝鲜和俄国共有，朝鲜几千年以来就是中国的附属国，明朝的时候我们对朝鲜有再造之恩，美国侵略朝鲜的时候也是我们帮助他们保住了国家，所以从朝鲜图们江出海应该也不难。

近代工业革命以来，陆地交通方式的各种弊端开始出现，逐渐受到了人们的淘汰，而海运和空运成为了最快捷，运输货物最多的选择，其中以海运为主，随便就是几百吨甚至好几千吨的承载量，这种交通运输如果在以黑龙江省为主的东北三省运用得到的话，将会使得黑龙江省成为改革开放的急先锋，可以重新盘活东三省的经济也不一定。

选择合适的出海通道并进行成功的打通可以使得黑龙江省本地的特产销售出去，过去靠着陆地火车运输将许多东北的木材运输到南方，成本代价很大，价格一直打不下来，要是能从图们江出海到达日本海，然后经过朝鲜海峡沿着黄海、东海一直运输到中国东南沿海各个省份，那这笔木材经济就算是存活下来了。

出海通道的选择

因为目前中国是没有自己的黑龙江出海口的，要想将东北地区的货物运输出去用来交易，就需要依靠外国的出海通道和国外的港口，这个时候一定要和外国协商好，保证政策、法令、规定、贸易、运输习惯、海关协调的统一，这样才能让黑龙江拥有一条十分可靠的出口货物通道。

目前中国黑龙江省主要的生产农作物是以大豆、玉米、饲料为主，场地是以三江平原为主的机械化操作，大部分时间都是集中在夏秋以后进行回收，所以在选择通道的时候要以图们江流域港口为主，主要可以让中国选择的五大港口分别是朝鲜的罗津、先锋，清津，俄罗斯的海参崴、纳霍德卡、东方港之类，再结合中国的大连、营口、锦州就可以形成一个多通道、多港口的战略经济发展方向。

现在黑龙江省货运之中还是以初级产品为主，这是历史原因决定的，因为这里出产的主要还是粮食木材、水产品、煤炭、钢材、非金属加工，这些东西到底买到哪个国家去是一个值得思考的方向，首先肯定是需要售卖到朝鲜的，因为朝鲜这方面不行，能力短缺，不能做到自己加工完全供应，然后就是卖到日本去，因为日本是一个资源小国，这些东西能买当然就买。

这些设想当然都是很好的，但到底如何说服周围的这些国家同意中国船只从这里出海其实是最大的难题，我们其实可以将黑龙江境内的绥芬河作为侧翼通道，与图们江出海口进行互补，积极和周邻国家协商，解决这些卡住中国东北脖子的问题，比如俄罗斯方面缺钱没有技术人才，我们可以提供材料人才和技术，但需要俄罗斯方面开放出海口和境内铁路作为补偿给中方。

结语

要是这个黑龙江五港口出海的计划实现之后，那中国的东北方向将会成为东北亚货物转运的中心，整个中俄朝鲜韩国日本将会成为世界级的经济中心，到时候这里就会形成大量的对外航线和航班，而且在振兴中国东北，对未来和平收回外东北也有意义，大不了多花钱构造更加稳固的内东北经济圈，到时候外东北贫穷状态对比之下自然会人人喜迎王师。