能否演好继往开来的角色？实拍东风标致408X

昨日下午（2023年2月16日），随着一台台东风标致408X商品车缓缓驶下神龙公司成都工厂的生产线，这款东风标致由海外原版原汁原味引入的中型跨界车，向着上市销售又迈出了坚实的一步。

东风标致408X于2023年1月5日在国内首发亮相，其原型车是2022年巴黎车展上发布的全新一代标致408。作为东风标致品牌在2023年推出的首款全新车型，计划在今年4月份上海车展期间正式上市的东风标致408X，即将从2022年上市的新408手中接过东风标致品牌焕新的接力棒。而这款“出口转内销”的新车型，又能否扮演好继往开来的角色呢？为了解答这一问题，我们借着去工厂参加下线仪式的机会，对东风标致408X进行了一番静态拍摄和体验。也许，答案就在这篇文章里了......

※ 剑走偏锋的外形设计

自从2021年启动品牌焕新以来，东风标致便脚踏实地的开始了对“自我”的一番革命。不但启用了全新狮标，而且在随后推出的两款SUV车型即全新4008、全新5008，以及轿车车型新408上面，都能够切实感受到东风标致品牌形象的转变。如今，年轻一代消费群体已经成为中国汽车市场的购买主力，人们不再满足于循规蹈矩的生活状态，追求特立独行逐渐成为深受年轻人喜爱的生活方式。

基于以上的原因，东风标致408X虽然和此前的“408”仅有一字之差，但在外形设计上却有着程度鲜明的风格差异。如您所见，基于标致家族最新设计语言打造的408X，运用了更高级且复杂的艺术语言。

东风标致408X不但采用了更为夸张的无边界式立体曲面矩阵进气格栅，大尺寸的锋锐盾型狮标位于格栅中心，而且还在下方辅以X型前包围挡板和蜂巢式导风口。

标志性的獠牙式日间行车灯依旧锐利，在造型更为狭长的狮眼大灯组的配合下，很好地展现出了标致家族的锋锐设计语言，同时也具备了颇为鲜明的品牌辨识度。

而带有转向灯和迎宾照地灯功能的外后视镜，则采用了与车身不同材质的撞色设计，以突显车辆自身的灵动与个性。

转至侧面，东风标致408X的车身造型采用了跨界风格加以设计，整个车身侧面通过不规则的棱面组合，进一步诠释了对法式锋锐设计的理解。与锋锐的车侧相呼应的黑色大包围，从前保险杠向后延至轮眉、底盘直至后保险杠，不但层次感丰富，非常具备运动感，更可以有效改善气流对运动中车身稳定性的影响。

镶嵌在前翼子板处的黑色盾型狮标，很好地彰显出了具备专属身份的高级感。

此次实拍的408X采用了19英寸大小的五辐双色旋风轮圈，配备的是规格尺寸为“205/55 R19”的固特异品牌轮胎。

408X并不像一般的SUV车型有着较高的车身，但是相比轿车车型具备明显更高的离地间隙，也使得东风标致408X具备了较好的通过性。依据官方提供的数据，东风标致408X的最小离地间隙达到了190mm，并且有着16°的接近角和21°的离去角，相比一般的轿车车型，能够更加轻松地应对和适应宽泛且多样的地形和使用场景。即便如此，得益于出色的空气动力学车身设计，东风标致408X仍然将整车的风阻系数控制在了0.27cd。

在车辆尾部，东风标致408X采用了典型的Fastback造型，溜背式的车尾配合大尺寸的掀背式尾门，呈现出俯冲式的狩猎姿态，视觉效果舒适且流畅。

全新设计的后包围造型动感，再加上兼顾仿生美学设计的“狮耳”式扰流板，以及造型凹凸有致的后尾翼，则让408X展现出了更加运动的视觉效果。而带有标致家族鲜明特征的狮爪式尾灯组，无疑更是车尾部分的点睛之笔。

至于采用“双边双出”布局的装饰型运动镀铬尾喉，则采用了与倒车灯、后雾灯融为一体的设计，达成了设计美学和运动性能相互平衡的视觉效果。

再补充两个信息点，第一，在外形尺寸方面，东风标致408X的车身长、宽、高分别为4705mm/1859mm/1502mm，轴距2787mm，最小转弯直径为11.18m，最小转弯半径为5.59m。

第二，在车身颜色方面，东风标致408X增加了炽热红、迷幻蓝两款全新的车色，另外还有银翼灰、碳晶黑、珠光白三款车色可选（备注：除灰色为金属漆，蓝色、红色、黑色、白色均为为珠光漆）。

※ 再度进化的i-Cockpit唯我座舱

内饰方面，东风标致408X在继续承袭标致家族i-Cockpit唯我座舱设计的前提下实现再度进化，在被官方称为“3D i-Cockpit沉浸式座舱”的车辆内部，东风标致408X整体呈现出的视觉效果进一步提升了座舱的“战斗”风格。

从细节上来看，东风标致408X的驾驶舱通过凌厉的线条分割功能布局，打破了座舱空间的固有界定，无论是近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表，还是触手可及的高清中控触控屏，均围绕以驾驶员为中心的设计思想。

408X的中控操作台呈现分层式布局，整个中控屏由一大一小、呈折角连接的两块触控屏组成。其中，上方的主屏为10.25英寸，用于显示和控制整个车机系统；下方的副屏为9.7英寸，可通过触控操作直接进入系统主页或几个主要的大项菜单。与此同时，中控台下方还保留了一定数量的实体按键。

值得一提的是，东风标致408X搭载了全新的Blue-i X智能网联系统，硬件方面采用高通骁龙TM820A芯片，软件方面则采用了全新的UI界面设计，整体经过优化的操作逻辑与智能手机或平板电脑相似，同样可以做到简单易用且响应迅速 ，提供了人性化并且足够流畅的交互体验。此外，驾驶员还可以定义并保存自身的显示和设置偏好，能自定义5组沉浸式的座舱氛围；并且，车机系统还支持CarPlay、CarLife，以及智能语音识别和控制等主流功能。

东风标致408X的换挡操作区域位于中控台下方，采用经过全新设计的电子拨杆式装置进行操作，因此也为中央通道腾出了更为充裕的储物空间。而在换挡拨杆后方，是408X的驾驶模式切换按键，车辆提供有运动、标准、节能共三种驾驶模式。

另外，408X全系标配打孔真皮方向盘，并且在小盘幅设计的赛车式多功能方向盘下方，还带有运动专属GT标识。

※ 乘用空间充分发挥掀背车型优势

我们此次实拍的这台东风标致408X预计为顶配车型，采用了与车身颜色相近、并带有一定复古条纹设计的真皮座椅。主、副驾驶席不但均支持电动调节，并且副驾驶席座椅仍然带有高低调节和腰部支撑的功能。

定位于中型跨界车的东风标致408X，在乘用空间表现上充分发挥出了掀背车型的先天优势。以我们此次实际乘坐的体验来看，东风标致408X的乘坐空间对于身高175cm左右的成年人而言毫无压力。

另外在车内储物方面，东风标致408X提供了多达21处大小不同的储物空间，并且在位置设计的合理性以及容积尺寸上，也充分考虑到了用户的实际使用场景和需求，就不逐一举例了。

在标准状态下，东风标致408X的后备厢容积为536L；而将后排座椅放倒之后，后备厢的容积可扩展至最大1611L。而得益于车辆采用了掀背式设计的尾门，也使得东风标致408X在后备厢的空间利用率方面，明显优于一般的三厢轿车。

※ 全系提供统一的动力配备

动力配备方面，东风标致408X全系均统一搭载1.6T直列四缸涡轮增压发动机。值得一提的是，这台由神龙汽车有限公司生产的型号为5G06的1.6T发动机经过动力升级，最大功率已提升至129kW（175Ps），在转速达到1750rpm时即可输出250Nm的峰值扭矩，WLTC百公里综合油耗6.35L；相比之下，既有的1.6T发动机最大功率为125kW（170Ps）。传动系统方面，与之匹配的是由爱信提供的8AT变速箱。

※ 编辑点评：

408X不但是东风标致在2023年推出的首款全新车型，而且按照官方的说法，它更是东风标致从“进取中的高品质品牌”向“创新品牌”转型的首款产品。这款定位于中型车，同时又采用了跨界设计的全新车型，力求以创新的设计来引领年轻一代用户对于汽车的审美喜好。

并且，对于喜爱特立独行的年轻一代人群来说，东风标致408X所展现出的吸引力更是肉眼可见。由于突破了传统汽车产品的功能型品类，东风标致408X既保留了轿车的操控优势，又有着和SUV相近的较高通过性，再加上轿跑式的溜背造型以及可以媲美休旅车的实用空间，无疑将是东风标致品牌在2023年非常值得期待的一款新车。更重要的是，人们完全可以相信408X在东风标致今后的发展道路上，能够扮演好继往开来的这一重要角色。