重庆
根据乘联会统计数据显示，1月乘用车市场销量为129.3万辆，环比、同比均出现大幅下滑，笔者认为，这与今年的农历春节提前到1月份有很大关系，没有实现开门红也就很正常了，所以反馈到各乘用车品类的表现，基本出现了不同幅度的下滑。不过，其中仍有个别品牌或车型出现上涨，这里面基本以中国品牌为主。
在1月SUV销量榜单中，主流合资SUV基本退出了前十五是非常罕见的，唯一进入前十五名的只有途观，不过也是排在14名，其他大部分为中国品牌，而销量实现同比增长的也只有中国品牌车型，分别包括比亚迪宋、比亚迪元PLUS、长安CS35以及吉利缤越，博越L也以超过1.3万辆的成绩排在第七位。
其中，比亚迪宋以近5万辆、同比增长121.4%的成绩排在第一位，继续霸榜。元PLUS则以超1.4万辆、同比增长617.1%的成绩排在第四名，前五独占两席，比亚迪唐则以8542辆的销量排在第十五位。
总体来看，比亚迪依然是SUV销量榜的最大赢家，其次是长安汽车与吉利汽车，在前十五名的榜单里也分别有三款产品入榜，符合中国品牌在这个领域该有的表现。
轿车榜 比亚迪还是大赢家
在轿车榜里，虽然合资在这一领域仍有着巨大优势，但因为比亚迪新能源车型的崛起，旗下轿车已经为中国品牌轿车的突破撕开了口子。同样，在主流轿车产品销量基本下跌的情况下，比亚迪海豚销量则超过1.7万辆，同比增长65.8%，是为数不多实现了销量正向增长的车型之一。
虽然比亚迪秦没有实现同比增长，但秦PLUS DM-i新款车型已经上市，并且将起售价下降到十万以内，这对于同级家轿来讲算是致命一击了，也为其日后更高的销量埋下伏笔，最快2月份就能见效。
进入榜单的另外一款A级轿车是吉利帝豪，这是中国品牌与合资家轿较量的老兵了，有着极高的性价比。虽然其1月销量同样出现了同比40%的下滑，不过与卡罗拉、新宝来等销量差距并不算大。
在轿车领域，新能源帮了中国汽车的大忙，这样看比亚迪还是轿车领域的大赢家，加上海豹、汉等更高端的产品，比亚迪在此领域有着相对完整的布局，也是目前中国品牌抗衡合资的主力。
在MPV领域，别克GL8的统治力历来很强，然而在今年1月的销量榜上，别克GL8的销量甚至还不如去年同期的零头，出现了近80%的同比下滑，是销量榜前十五名里下滑幅度最大的，即便加上别克世纪的销量，整体依然下滑。而出现同比增长的车型有两款，一是赛那，增幅为52.9%；二是传祺M8，其增幅为125.5%。
在MPV榜单上还有另外一匹黑马，那就是腾势D9。作为一辆起售价33.58万的中大型MPV来说，其销量能排在第三已经证明了其产品实力与市场热度，作为这份榜单上为数不多的新能源MPV，腾势D9的崛起并非偶然，科技感、舒适性、高颜值等都占据了，销量进一步提升或排名进一步提升是大概率事件。
整体来看，今年1月份的轿车、SUV、MPV榜单确实出现了不少“意外”，这里面即包含了部分合资销量的继续哑火，也包含了中国品牌“乘机突围”，毫无例外，比亚迪都堪称是这三份榜单的最大赢家，
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