车企抓住机遇海外“落子”，国际物流解决卡脖子运输难题

三十年河东，三十年河西，从当初的追赶者到勇敢出海的探路者，越来越多的车企加速驶向全球市场寻找新大陆并迅速崛起。尤其近年来新能源汽车需求的增加，车企逐鹿全球市场并取得不俗成绩，2022年，我国新能源汽车出口占全球出口量30%，已经有超过数十个国产汽车品牌登陆欧美市场，国产新能源汽车迎来了全球发展的新机遇。

1、新能源汽车出口量不断攀升

从汽车引入大国变成汽车输出大国，近年来，除了“德系车”、“日系车”、“美系车”，“中系车”也越来越多地出现在海外，中国所占据的市场份额正在逐渐变大。一方面，得益于制造业的强大以及车企在国际舞台影响力的与日俱增，另一方面得益于市场的回暖与新能源汽车出口的拉动。

近年来新能源汽车产业加速发展，2022年中国新能源汽车的销售量较前年增加了1.6倍，连续7年位列世界第一。在复杂多变的外部环境中取得不错的增长，新能源汽车不俗的成绩成为外贸一大亮点。

据中汽协发布数据显示，2022年1-8月，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。特别是8月，中国汽车出口达到了30.8万辆，日本出口汽车只有29万辆，中国已经超过日本成为世界汽车出口第一大国。2022年9月我国汽车出口量再破30万辆大关，同比增长73.9%，其中，新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。

近年来，商务部也大力支持新能源汽车出口，引发行业高度关注，对于新能源商用车企业而言，无疑也是一个机遇。

2、全球市场是车企的星辰大海

目前，新能源汽车或将进入到一个大规模加速发展的新阶段。

中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量有望分别达到300万辆、550万辆，头部自主品牌和新势力2030年海外市场贡献销量占比将有望达到25%-40%。行业未来可期。

在出口市场方面，据中汽协公布数据，我国汽车出口最多的国家为墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利时，累计出口量均超过10万辆。此外，澳大利亚成为我国汽车第五大出口国，去年前八个月累计出口量为8.2万辆，我国出口英国的整车数量也达到7万辆。

数据显示，亚洲、欧洲、南美洲是我国汽车主要出口区域。其中亚洲一直是我国汽车出口量占比最高的地区，在2019年占比超四成。而我国汽车出口欧洲的占比逐年大幅提升， 在2019年至2021年期间从10%增至24%。

近两年来，伴随着中国-东盟《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式实施，越来越多的中国汽车品牌正将目光瞄准了东盟市场。

转眼间，我国的许多汽车制造企业成为出口方，全球市场正逐渐成为车企征途的星辰大海，一个中国车企大航海的时代，正在缓缓拉开序幕。

3、国际物流解决卡脖子运输难题

旺盛的出口需求对国际物流运输造成了新的挑战。作为中国汽车出海链条中的关键一环，运力不足、运力不稳和物流信息衔接不畅等紧迫局面，成为中国汽车制造企业全球化征途中的卡脖子难题。同时，也对国际物流行业提出了更高的要求。

汽车出海，安全稳定的国际物流服务是关键。运连网·柏威国际空海运领域拥有经验丰富的专业团队。面对不同客户群体的多样化需求，依托集团全球资源网络及公司数智化平台，为客户提供高性价比的物流解决方案，在保障运输时效的同时，提供全程动态追踪服务，满足国际运输高效运转的需求。公司的空海运干线业务包括但不限于液体散货、干散货、件杂货与滚装汽车，拖车、仓储、报关等服务。

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随着越来越多的车企抓住机遇海外“落子”，国际物流也将解决卡脖子运输难题，助力中国汽车加速出海。

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