江苏
近两个月，随着比亚迪的相关车型大量出口国外，各个地区的用户和媒体都对相关车型有了一个非常深入的了解，并给出了各种好评。尤其是欧洲地区的用户，对于比亚迪的Atto3（元PLUS）各种称赞。欧洲当地的主流电视台DW、德国非常有名的汽车媒体Auto Motor und Sport等，都对比亚迪的这款Atto3进行了非常详尽的测试，并且测试结果都非常优异，收获了一众媒体的广泛好评。尤其是电池方面，他们对比亚迪的刀片电池的安全性和稳定性称赞有加，同时对整车的设计、以及驾驶体验也给出了很高的评价。
他们详细的评测了比亚迪的ATTO3（国内元PLUS），静态方面，主持人对于车辆的外观和内饰进行了非常详尽的点评，并针对车内的相关细节功能设计等都进行了非常深入的体验，并给出了很高的评价。尤其是车门上的吉他弦的设计，给主持人留下了非常深刻的印象。在动态试驾方面，ATTO的转向手感的整体体验还是非常不错的，日常驾驶非常的顺畅。另外，这台车的高速稳定性表现也是十分出色，在德国的高速公路上，即使是开到130~140KM/h，整车的表现都可圈可点，尤其是NVH和车辆稳定性。虽然作为一台电动车，ATTO有着160KM/h的极速，但这已经完全够用了。毕竟电动车的使用场景主要集中在市内通勤和短途高速，这些主要应用场景，160KM/h都可以轻松满足需求。
对了，在车辆的评测过程中，他们对于比亚迪的刀片电池的安全性非常看中。确实，比亚迪在刀片电池方面的技术实力还是非常深厚的，无论是寿命、性能、安全、功率和低温表现，都表现的足够优秀，没有明显的短板。
安全性方面自不必多说，比亚迪的刀片电池可以在最严格的针刺实验中不爆炸、不起火、不冒烟，非常安全。另外在结构强度方面，通过特殊的类蜂窝铝板结构设计，让电池包的整体强度非常高，不仅可以提高整车的扭转强度，而且单论电池包整体本身，其强度也足够出色，可以轻松应付46吨的重卡碾压，之后还可以正常装车使用，其强度可见一斑。
其实，对于普通消费者来说，电池包的强度的可感知度并不高，反而是电池的效率和寿命和日常的使用体验息息相关，直接影响用户的日常用车体验。
但聊到电池，比亚迪在动力电池方面的具有深厚的技术积累与应用经验，毕竟比亚迪就是做电池起家的。另外对于磷酸铁锂电池的研究，比亚迪也深耕多年，不仅攻克了磷酸铁锂电池方面的多个技术难点，并且在实际的应用方面，也有丰富的经验。截止至2019年，比亚迪的动力电池累计装车超过70万辆，安全性和寿命、容量表现自然令人放心。
很高兴，2022年中国的汽车产品可以在全球的各个国家和地区畅销，并且都给出了非常高的评价，尤其是新能源方面的汽车产品，销量更是亮眼。但这不仅仅是比亚迪的骄傲，更是中国汽车产业的骄傲。
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