周冠宇是一名F1车手。
这句话的意思是,他拿到了全球赛车场上最难得最宝贵的二十个位置之一,他是在陆地上驾驶最快的二十人之一。
他是F1 2022赛季唯一的新秀车手,能够与“七冠王”汉密尔顿、四届世界冠军维特尔、两届世界冠军阿隆索同场竞技。
中国首位F1车手的揭幕战在巴林。周冠宇排名第十位,获得一个积分。这让他长舒一口气。
“憋了太久了。”他说。
在2021年冬季被官宣为阿尔法罗密欧车队的车手后,喧嚣的声音砸在了他的身上。他想证明自己,没想到他在首秀中就做到了。
2022年上半赛季,周冠宇最满意的是加拿大站:结束了由于机械故障导致的噩梦般的四连退(赛),刷新了自己正赛最好成绩,以第八名完赛,而下半赛季,他最满意的则是收官之战:在策略上牺牲个人成绩,防守后方的对手,尽管个人以12名完赛,没有拿到积分,但周冠宇出色的防守帮助阿尔法罗密欧车队力压阿斯顿马丁车队取得年末车队总榜第六名,这也是阿罗车队自2012赛季以来的最好排名。
我们的拍摄在黄浦江边的森林公园里进行。驱车前往的路上,周冠宇指认了许多路标,沿途的风景也勾起他的许多回忆。
自从十二岁出国读书、比赛,绝大多数时间里周冠宇都非常忙碌,他适应了“7×24小时”的忙碌,并在其中感到平静和充实,唯一且真正的放松就是回家,回到上海。
“好久没回家了。”他说,“上海是我最喜欢的地方,没有之一。这是我长大的家乡,有朋友有亲人,一切你想要的东西都可以在上海找到。有城隍庙这样传统的地方,也有全球各个国家的文化、美食。简单说就是国外有的上海也有,国外没有的上海都有,这就是我最喜欢的地方。”
与外国车手相比,周冠宇的性格非常“中国”:沉稳、含蓄,有耐心且坚强。
他的赛车生涯从卡丁车比赛开始,11岁八站八胜获得全国卡丁车锦标赛青少年组年度冠军,14岁获得英国卡丁车锦标赛和欧洲挑战赛年度双料冠军,周冠宇的赛车天赋早已崭露头角,他的成长也遵循着最正统的职业赛车手晋升之路——从卡丁车毕业后,周冠宇与法拉利签约成为Driver Academy最年轻的车手,开始了他的单座方程式生涯,从F4一路晋升到F2。在F2比赛中,他经历过成绩本可以拿年度前三,两次领跑、一次在前三的位置,但引擎坏了,导致他最终没有获得满意的年终成绩。
“这在当时对心态还是蛮有影响的,在最接近F1赛事的比赛里,当然是希望比得一帆风顺,才能有F1的机会。还好最终调整过来了。所以当我进入F1之后,也没有觉得一下子有特别大的压力增加,因为自己早就适应了一路以来的压力。”
一位优秀的中国运动员能够带动一种赛事在中国的发展,比如姚明以一己之力在中国推广了NBA。而在F1赛事上,周冠宇无疑是最重要的公共形象。就在此时,2023年伊始,F1中国大奖赛组委会正在力图重返2023赛季F1赛历。如若上海车手周冠宇能在上海站比赛,那将意义非凡。
“我想那一定非常疯狂。每当想到自己成为第一位中国F1车手,我真的很希望可以在主场比赛,就像银石赛道对于汉密尔顿、赞的沃特赛道对于维斯塔潘的意义,主场车迷对于车手意义重大。”他说。
对于F1车手而言,成为F1车手和继续留在F1是两个不同的故事。周冠宇的第一个故事已经足够精彩,新的故事很快就要展开。他提到了奈飞每年推出的F1纪录片《Drive To Survive》,说“我还蛮期待看到他们会把我打造成什么样子”。
Q
你给自己的2022赛季打了七分,这七分来自哪里,缺少的三分又在哪里?
整体感觉上,这个赛季肯定是高于预期的。
首先是证明了自己,不仅是给车队,更多是给一些不熟悉我的人,一些在我刚官宣进入F1时对我各方面能力有一些质疑的人,这点上我是满意的。
缺少的那三分我觉得是有很多遗憾,包括卷入一次严重的事故中。如果没有那几次机械故障或是引擎故障引发的退赛,我认为我最终的成绩单可以更好。但总体上,我给自己制定的目标已经完成了,甚至是超标完成了,所以还是比较满意的。
A
Q
赛季初期,对于完赛率,你有什么期望么?
没有具体的期望,但肯定希望自己每一场都完赛。说实话,退赛不是因为我个人的原因,要么是卷入事故要么是引擎故障。这也让我觉得有点可惜,本来可能有机会多拿两到三次积分,但因为一些不可避免的原因退赛了。
A
Q
与博塔斯成为队友的一年,感觉如何?我看到你曾经提到在巴林站时,他看出你很紧张,给了你一些帮助。
博塔斯是个很棒的队友。在加入阿罗之前,我们没有过任何交流,但就刚开始的几周,就能感觉到他是个很有责任感的车手,也能知道为什么他能成为最顶尖的车手之一了。他对于我职业化的帮助,以及对车队的帮助,都是非常大的,他很愿意来帮助我。
F1是一个比较残酷的体育竞技,很多队友之间都会想要打败对方,有激烈的竞争关系。但我和博塔斯的关系非常好,我觉得这点非常好。对我们一个小车队,想要和更大的厂牌去争夺积分,我们一定要确保所有东西都做到最好,所以我们是不断地在合作,两人的单圈速度有时候为博塔斯考虑,有时候为我考虑,为车队得到一个利益最大化。
2022年是博塔斯第十个赛季,他很清楚一个新秀车手在赛季初会有多紧张,他也是这样过来的。所以在巴林站,他跟我在手机上留言,说他自己以前也是这么走过来,包括说有什么问题都可以去问他。作为新秀的我,通过这样一些简单的在线交流,还是能释放一些压力的。
A
Q
你自己设计的头盔很有意思,有青花瓷、牛仔,甚至还有奶茶。能聊聊你设计头盔的想法么?
我自己很喜欢做设计。对赛车手来说,很多东西都是车队官方指定的,头盔是唯一可以个性化设计的,我就想把自己的想法印在头盔上。头盔也是我们装备中最重要的一个部分,无论是作为保护措施还是赛事配置。我2022年的许多特别款头盔,都是自己参与设计了99%,另外1%与设计师一起构图。大家对我头盔的反馈都很好,也有人觉得我是围场里头盔最好看的车手之一。
其实整个设计的理念很简单,例如有一天你醒了,突然有个想法,这一站用什么样的图,就把它记下来,和设计师一起做出图案设计。比如美国站我一直没想好做什么风格,直到有一天我看到自己衣柜里有条牛仔裤,我就觉得和当地的文化比较融合,奥斯汀也很牛仔的感觉,就用牛仔布和棕色皮腰带的元素设计了一个头盔,也代表奥斯汀当地的穿衣风格。这个头盔最后设计出来我还是蛮惊讶的,感觉和牛仔服的风格很一致。这个头盔得到了很多认可,我挺开心,因为奥斯汀站也没人做过这么cowboy的东西,我做得和其他人不一样。
奶茶头盔源于我发了一条关于墨尔本的社交媒体内容,惊讶墨尔本当地有很多奶茶店,我也比较惊讶那儿华人的氛围那么浓郁。然后大家做了很多我和奶茶的表情包,我就想到了可以在哪一站的时候用个奶茶头盔。那我觉得新加坡是最好的选择,因为那儿的奶茶还是挺有历史的。
A
Q
在你学习赛车的过程中,你的父母大概扮演了一个什么样的角色?
非常支持我,陪伴我成长。首先我有这样一个梦想或者说是爱好,他们非常支持我,带我去参加比赛。取得一些成绩后,有了F1的梦想,我父母就开始带我在能够到的最好的职业赛事里去比赛去成长。我出国也比较早,才十二岁,我家人也一直陪我比赛陪我生活,所以是非常非常重要的角色。
我选择的这条路,有太多人没有成功过,能成为现在唯一取得了一些成绩的那个人,感觉非常荣幸,也觉得所有的付出都是值得的。
A
Q
这十几年里,有什么时刻,你会怀疑自己?或者说是什么时刻,你才确定自己最终一定会成为F1车手,成为中国最好的车手?
首先,我从没有怀疑过自己,但我会觉得这个梦想可能没那么容易实现。
小时候觉得有一个梦想去追求是很开心、幸福的事情,但你走得越远,你越会发现成为最好的车手要非常努力,甚至要更加努力。因为一个外来车手,在刚去国外的时候,在比赛的时候会受到一些欺负,比如被撞什么的。你需要不停地训练,让自己有足够的成绩去得到他们的尊重。
所以这条路最开始对我来说不是那么好走。但是从卡丁车夺冠之后,大家就发现我其实很不错的。后来在F2,我觉得就差一步了,可这一步很近又很遥远。但我从来没有质疑过我自己的能力,如果我连自己都不相信的话,我不可能走得很远。
我的目标不是成为中国最好的车手,我想成为世界最好的车手。
A
Q
你身上最重要的tag就是“中国第一个F1车手”,这个tag对你来说意味着什么?
意义很大。
中国这么大,这么多人,能成为第一个F1车手这条路非常不好走,能坚持不懈达到自己的目标是蛮开心的。其次的话,我能够让国内的朋友们更愿意去了解、花时间去看F1比赛,对于赛车运动在中国的发展也是个很好的推动。我明显感觉到更多人在关注赛车了,特别是现在的年轻男生,喜欢赛车的非常多。
在这条路上走的每一步,取得的任何成绩,作为中国人我都是第一位完成的,这对我来说意义非凡。对我来说,更多的就是去突破自我,希望可以成为第一个站在领奖台上、第一个拿到冠军的中国车手。
A
Q
作为能够推广赛车运动的运动员,你会怎么向外界介绍赛车这项运动?
这是陆地上最刺激的运动。我们不是在争一秒两秒,而是在争千分之一秒,竞争非常激烈。这是一个需要强大团队合作的赛事,场上场下加起来,大概会有五百多人甚至更多的人,只为两个车手工作。这是一项需要车手和工程师们合作的运动。
A
Q
对于2023年,你有什么想法?
确实是一个新的阶段了,要有新的故事了。
第一阶段,就是想通过这一年证明自己的能力,起初未来对我来说是未知的,并不知道自己和整个F1的适应程度怎么样。今年能达成这样的成绩,明年当然是希望用更好的成绩来帮助自己更长久地待在F1里。
每个时期和每一年的目标都不一样,对于一个新秀车手其实很简单,那就是每一年都能有一个稳定的提升,这样未来能够更长久地在F1比赛。
A
摄影 / XIAOZHI 编辑 / Ting
化妆 / 谈梦娜 发型 / Parco 制片 / 水颜
艺人统筹 / 朱臻祺 采访、撰文/韦洛昔
服装助理 / Aoki、Yiwn 设计 / Yan
Dior
白色棉质短袖T恤、蓝色羽绒外套
灰色运动长裤、灰色牛皮印花运动鞋
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