法国报了美国一箭之仇!印度战机招标真狠:自家光辉战机机会都不给

1月4日，法国《论坛报》报道称，印度海军持续2年之久的Vikrant号航母舰载机招标终于尘埃落定，达索公司的阵风-M将赢得这场与美国波音F/A-18大黄蜂战机之间的世纪较量。

2023年3月份，也就是印度和法国建立战略伙伴关系25周年之际，法国总统马克龙将访问新德里并签下这个26架战斗机的大单，法国民众一片欢呼，纷纷表示报了AUKUS联盟的一箭之仇，而诡异的是这次招标，印度居然没给自家的LCA光辉战机一点机会？

印度海军战机招标：F/A-18与阵风-M，到底是谁更强？

2022年7月21，美国海军现役的两架F/A-18超级大黄蜂战斗机正在印度果阿的Hansa海军基地临时跑道上，其中一架正在临时搭起的跑道上启动了发动机，飞行员已经将节流阀推至起飞加力状态，但飞机却仍然停留在跑道上纹丝不动！

随着跑道旁起飞指挥手势的动作，阻止F/A-18起飞的轮档被迅速放下，很快就开始了加速逼近跑道尽头14°的滑跃跑道，飞行员早已经将节流阀推至最大，终于在跑道的末端机头向下一压，机身却在滑越甲板的抬升飞向了天空，起飞成功，跑道两侧的围观的美印军官们爆发出一阵热烈的掌声。

在接下来的几天里，F/A-18以空对空、空对地的不同挂载模式配合不同距离上起飞的条件，总共进行了8次起飞，演示获得了空前成功，证明超级大黄蜂战斗机完全可以在Vikrant号航母舰载机上安全起飞并执行任务。

2017年时印度海军就为Vikrant号航母舰载机提出了全球招标采购57架舰载机，经过多轮选拔后最后剩下两位对决者，波音公司的F/A-18超级大黄蜂战斗机、法国达索公司的阵风-M舰载机，此次波音F/A-18大黄蜂战斗机演示的完美收官，让波音高管松了口气！

波音公司表示，F/A-18 超级大黄蜂Block III专为航母运营而设计和制造，完全适合作为INS Vikramaditya和INS Vikrant航空母舰的舰载机，F/A-18 将能够在印度海军航空母舰的甲板、机库和升降机上运行。并且波音官网上还列出6大优势：

• 1、折叠机翼设计尤其适合INS Vikramaditya 和 INS Vikran航母，并且F/A-18的着陆模式可以减轻印度飞行员着陆量操作；
• 2、先进的网络架构P-8I接口可以与其他美国原产直升机和未来的舰载无人系统互联成为可能；
• 3、双座变体提供航母任务的可用性，可以执行陆基任务和作为教练机；
• 4、F/A-18的采购单价以及每次飞行成本都比较低，还有10000小时的机体寿命；
• 5、美国海军11艘现役航母，800架交付经验，波音交付能力经得起考验；
• 6、F414发动机等与印度本土战机同系列，方便维护维修；

法国达索公司的阵风-M也在2022年1月份完成了在果阿海军基地的多任务多次试飞，并且也圆满完成印度海军的既定目标，似乎波音的F/A-18作为压轴出场，而且从波音官网上的报道来看，似乎F/A-18已经胜券在握。

11月底，美国海军部长卡洛斯德尔托罗率领的代表团和由法国国防部长塞巴斯蒂安·勒科尔努率领的法国代表团先后抵达印度，开始了印度舰载机招标的最后公关，塞巴斯蒂安·勒科尔考察了位于科钦的印度海军本土航空母舰维克兰特号，与印度国防部长Rajnath Singh一起参加第四次年度防务对话。

印度国防部长拉杰纳特·辛格与法国武装部队部长塞巴斯蒂安·勒科尔努

美国海军部长卡洛斯德尔托罗则登上维克兰特号并与船员进行交流，美英互动取得了惊人的成功，但事情的发展完全出乎了美国人的预料。

据印度时报报道，印度海军在美法代表团在印度访问之际已经向国防部提交了一份关于阵风和超级大黄蜂的详尽报告，这两种飞机都在2022年早些时候进行了测试，以就采购做出最终决定。但据该报告的结论，与超级大黄蜂相比，法国阵风-M 被发现“更适合满足作战要求和标准”。

F/A-18与阵风-M，到底是谁更强？

F/A-18是美国波音公司的明星产品，800架美海军舰载机的规模，并且具有相当的实战经验，而阵风-M也不是吃素的，这是法国海军标准舰载机，而且印度空军早就在2016年就已经在购买使用，具有相当的飞行与维护经验，两架战斗机的基本参数如下：

从这些参数来看，这两款都属于中型战斗机，大部分参数都不分伯仲，不过部分细节上还是有些差别，比如阵风-M的作战半径稍大，F/A-18的机翼可折叠，更适合航母作战，但阵风-M的翼载只有F/A-18的75%，翼载小表示机动性更好，印度军方比较看重这一点。

另一点则是阵风有全动式鸭翼，而印度军方对全动鸭翼使用颇有经验，比如SU-30MKI的机动性让印度空军印象颇深，而印度国产的LCA战斗机也有全动鸭翼变体，虽然目前还在图纸上，但这也表示出印度军方对鸭翼的追求。

也许还有一个最重要的原因，法国达索公司对于印度军方的公关很可能就是轻车熟路的，此前就爆出印法之间的战斗机交易受贿的丑闻，尽管这个有些不太好听，但法国人走通了印度人的这条路，那么一定会走第二次甚至第三次！波音或许就输在了这条路上！还是法国人更懂印度人哈！

AUKUS联盟：美国可是把法国害惨了！法国终于报了一箭之仇

26架战斗机交易，美法竞争法国胜出，确实值得法国人欢呼！但各位要知道，这次法国胜出却更具“历史意义”，因为就在2021年AUKUS联盟成立，美英说服澳大利亚违约法国600多亿美元的潜艇订单，转而向美国购买核潜艇，而且马克龙看到AUKUS联盟发布成立声明才知道订单已经飞了，气得差点吐血！

2021年9月15日，美国总统乔·拜登、英国首相鲍里斯·约翰逊和澳洲总理史考特·莫里森发布联合声明，宣告AUKUS的成立，并提出将于18个月内帮助澳洲构建一支核动力潜艇舰队。

这个AUKUS联盟旨在针对亚太地区的崛起中的中国，与印太联盟的战略意图是差不多的，按理说愤怒的应该是中国，但接下来暴怒的却是法国！因为美英澳的AUKUS联盟的澳大利亚通知法国，2016年和法国签署的600多亿美元潜艇订单告吹了。

而且时任澳大利亚总理的莫里森表示就在2021年6月份，在巴黎一次冗长的晚宴上已经将这个消息告知马克龙！这个事情不找理由也就罢了，但如此理由不就是糊弄法国么？马克龙对此极为愤怒，将驻美和驻澳大使召回，并且不接拜登和莫里森的电话。

这个事情一直到2022年6月11日，法国接受澳大利亚5.55亿欧元的潜艇大单违约金才正式得以解决！所以这次美法竞争法国胜出的意义是相当重大的，虽然几十亿美元的战斗机大单无法和600多亿美元的潜艇大单相比，但从名义上来看，法国已经扳回一局，一扫此前的被飞单的阴霾，高卢雄鸡可以再次扬眉吐气了！

不过有趣的是，法国搞不好还可以捡回这单！因为SASC（参议院军事委员会）主席Jack Reed警告称，负责制造核潜艇的纽波特纽斯与通用动力造船厂目前产能无法满足美军换装需求，必须要重新评估向澳大利亚交付核潜艇的时间表，以避免将美国潜艇工业基地的压力推向崩溃点。

事情是这样的：美军目前有两个需求，一个是66艘弗吉尼亚级攻击核潜艇的需求，从2003年开始到目前为止已经生产了21艘核潜艇，有12艘正在生产中，还有33艘尚未生产，由于进度赶不上美军需求，从2011年开始，美军要求将生产速度从年产量1艘上升到2艘，但从最近5年的交付速度来看，只是上升到1.2艘。

另一个需求则是2027年的战略核潜艇俄亥俄级的换装需求，美国总共有18艘俄亥俄级战略核潜艇，但最近一艘生产也是在1997年，美军打算在30年后的2027年以哥伦比亚号战略核潜艇换装第一艘俄亥俄级战略核潜艇，虽然将生产周期从74个月压缩到了68个月，但仍然可能赶不上2027年交付第一艘。

而且在2027年交付之后，17艘俄亥俄级核潜艇足够两个造船厂生产到2100年，这澳大利亚的核潜艇交付周期遥遥无期，当初定下的18个月为澳大利亚装备一个潜艇编队完全就是一句空话，更要命的是后备选手英国的核潜艇造船厂也是产能满满，完全腾不出产能为澳大利亚生产，所以法国再努力下，还是有机会抢回订单的。

印度战机招标真狠: 自家光辉战机机会都不给？

2015年2月7日，带着舰钩与起落架加强版的HAL Tejas（LCA 光辉）在临时搭起的滑跃跑道上起飞成功，此后的测试中，着舰钩也拉住了高速滑行中的战斗机，光辉战机的短距滑跃起飞能力以及高强度着舰减速的强度考验，意味着印度国产的舰载战斗机研制成功！

印度网友一片欢呼，因为那会刚好是印度国产航母Vikrant号讨论热火朝天的时刻，舰载版的光辉战机试飞成功，未来将直接可以上舰作战，一时间舰载光辉战机甚至都开始与中国的J-15比高下，但此次印度海军舰载机遴选，完全没有光辉战机什么事！

HAL Tejas光辉战机：问题其实挺严重的

这是印度斯坦航空公司自研的轻型超音速战斗机，也是印度网友的骄傲！这款战斗机造型还是挺前卫的，无尾折线三角翼，机身长度13.2米，翼展8.2米，机高4.4米，空重6.56吨，最大起飞重量13.5吨，已经于2001年试飞成功，并于2015年1月17日进入印度空军现役。

从参数来看这架战斗机要比目前竞标印度海军舰载机的F/A-18和阵风-M小一圈，但Vikrant航母本身就不是很大，因此作为中型舰载机与轻型舰载机的高低搭配还是可以胜任的，不过Tejas光辉战机问题却不小，据坊间传闻存在如下问题：

致命的问题：展弦比过小

光辉战机的展弦比仅为1.79，可能很多朋友都不明白这个数字的意义，简单的理解展弦比就是数值越小机翼面积也越小，更适合高速飞行，与之相比，主流三代机的展弦比：F-16是3.2、F-15是3、F-18是3.52、Su-27是3.5、MIG-29是3.5、台风是2.4、J-10的展弦比约为2.5。

所以展弦比小时亚声速飞行时的升阻比低，亚音速巡航特性不好。三角翼诱导阻力比较大，使飞机稳定盘旋能力不足。这种机翼的飞机适合截击机，比如SU-15战斗机，却不适合空中格斗与对地攻击，尤其不适合上舰！

为高速而生：却无法高速

三角翼适合高速截击，但LCA战斗机为了简化设计，用了个固定的进气道，这个进气道只适合亚音速飞行，却不适合超音速飞行，当然不是说不能飞行，而是性能不好。

因为超音速飞行时，这种固定不可调节的进气口外会产生直激波导致阻力增加，会引发进气量不足，发动机完全无法发挥出应有的性能，结果就是高速不高。LCA战斗机当初设定的目标是1.9马赫，但据估计，它最高可能只能达到1.6马赫，而原型机只能达到1.36马赫

复合材料减重：却反而超重

LCA战斗机的复合材料的使用比达到了45%，按理说战斗机应该很轻，但出乎意料的是减重目的没达到，反而超重却是事实，设计空重为5.5吨，实际超过6.5吨。在复合材料用量如此之大的情况下反而超重，这表示斯坦航空公司的控重能力几乎就是摆设。

而超重的另一个后果就是最大过载能力，设计指标为9G，后来降到8G，但实际只有5.5G，这个参数甚至比我国台湾省的IDF战机的6.5G还要低，笔者怀疑这机动性是不是还能作战，飞起来不散架也就是这样了。

HAL Tejas光辉战机：印度军方真没考虑？

印度海军招标的57架战斗机，目前26架基本已经尘埃落定，还有31架呢？《欧亚时报》表示这31架战斗机将由Hindustan Aeronautics Ltd.（印度斯坦航空公司）提供，但问题是HAL Tejas光辉战机的舰载版没有入印度海军的法眼，斯坦航空公司又将用哪架飞机来充数？

很有可能是Tejas Mark-2，从这架战机的意图来看是HAL Tejas光辉战机的变体，不过机体加大了一圈，发动机也换成了F414，而且还增加了鸭翼，气动布局几乎要重新设计，所以这不是变体，而是一架全新的飞机，命名为Tejas Mark-2只是在光辉战机的“重要使命”上延续斯坦航空对其的战略意图。

不过印度网友别高兴太早，因为MK2的变体至少要到2026~2027年八字才会有一撇，按斯坦航空的尿性，这个装备印度海军至少也要等到2035年之后，笔者认为如果能在2040年前装备就不算斯坦航空拖延！