还没出厂就摔断前腿，但这不是F-35B的问题，是人的问题

F-35战斗机虽然是一种五代隐身战斗机，但是由于该机“万金油”的属性，导致该机自从量产服役以来，就一直被诟病，甚至有美国方面自己的报告称该机存在“800多项缺陷”，而这架有“800多项缺陷”的飞机今天又摔了：一架F-35B型战斗机在沃斯堡海军航空站联合后备基地降落时，飞机发生弹跳后失去平衡，前起落架折断而坠毁，不过飞行员成功跳伞逃生。

（一架F-35B在沃斯堡海军航空站意外坠毁）

由于要兼顾空军、海军和海军陆战队的需求，所以F-35战斗机从一开始研发就分为3个型号，即：空军使用的A型；海军陆战队使用的B型；海军使用的C型。其中专供陆战队使用的B型是一种垂直/短距起降的型号，也是目前全球唯一一种能够垂直/短距起降的五代隐身战斗机，这无疑是美国航空界设计和制造能力的最高体现，并且就技术本身而言，F-35B代表的技术水平明显优于世界其他国家。

（F-35战斗机ABC三种型号）

不过，一般情况下，“技术先进”往往和“成熟可靠”是反比例关系，特别是在垂直/短距起降战斗机的研制和使用方面更是如此，例如人类在冷战时期研制的“鹞”式战斗机和雅克-38战斗机，都存在较大的缺陷，无法和同时代的常规战斗机进行对抗。而且这两种飞机自身也极容易坠毁。同样，如今的F-35B型飞机也同样存在难以驾驶、容易坠毁的问题，要知道F-35战斗机自服役以来，第一次坠毁事故就是F-35B型战斗机，而且本次坠毁的F-35恰好也是F-35B型机。不过这次F-35B坠毁基本赖不上飞机，大概率是飞行操作失误引起的。

（F-35B失去平衡的瞬间，明显可以看到该机头朝下、屁股撅起，然后失去平衡）

从飞机坠毁视频上不难看出，飞机失事前正在进行垂直降落操作，不过推测可能是飞行员油门给大了，所以飞机在触地后又弹了起来，并没有停稳。在这种情况下只要适当收小油门，让飞机正常着陆即可，但是飞行员显然是被弹跳吓了一跳，随后明显加大了油门，但同时又没有有效调整飞机姿态，导致飞机失去了平衡，头朝下、屁股撅起来，直接摔了个嘴啃泥。这时候飞机已经基本无法挽救，所以飞行员挑了个机会弹射跳伞。

（F-35B使用的F-135型发动机，其通过一根传动轴连接的就是升力风扇）

从这个角度上看，垂直/短距起降战斗机在操作方面确实比常规战斗机要困难得多，垂直起降战斗机最大的难点在于在垂直起降时要有效确保飞机保持平衡，不会因为失去平衡而发生事故。实际上垂直/短距起降飞机的大多数事故，都是在起降阶段飞机失去平衡而导致的。而且F-35B型设计还极为特殊，该机只有尾喷口是发动机直接喷气，飞行员背后安放的升力风扇本身没有动力，而是依靠传动轴从F-135发动机中获取动力，因此该机前后升力明显不对称，很容易出现纵向失衡，一旦纵向失衡，就会出现在降落时大头朝下、屁股撅起的“嘴啃泥”姿态。

（摔得“嘴啃泥”的F-35B战斗机）

根据美国方面的消息显示，这架坠毁的F-35B型机是一架刚刚出厂，正在进行飞行测试，尚未交付美军的F-35B，所以飞行员大概率是厂家的试飞人员，并非是美军的飞行员，所以经验不足，导致摔飞机还是可以理解的。

从这一事故不难看出，虽然F-35是美军目前性能最出色的战斗机，但是要真正发挥出该机的战斗力，还需要有相当优秀的飞行员，再回想一下如今美军已经多年招兵都无法招满，优秀飞行员对美军而言，也是可遇而不可求，但是如果没有优秀的飞行员，即便是最先进的F-35战斗机也同样面临还没出厂就“摔断腿”的尴尬境地，至于说去世界其他国家的天空耀武扬威，那就更不可能了。