1W+底盘整备，宝马E46“开新车”

Author / CHILLTECH & 酷乐汽车

君子有所为，有所不为。

酷乐做事情的原则很简单，仅仅两个

• 这件事对汽车文化是否有益

• 这件事对热爱车子的酷乐车友的你，是否有益

尝试去做那些并没有短期意义，但是长期看来对大家都有价值的无意义之事，认真的做好，才是我们对汽车文化做的微不足道的的贡献。

欣慰。

# 一辆宝马E46 325想5W换引擎

并一直开着还不坏？

很多人会有一个想法，想花5W块给自己的宝马E46 325移植引擎，并且让这辆车一直跑下去。

但是现实是，自己的E46，一年修车费用1W多块，不是去修理厂就是在去修理厂的路上，市区油耗十七八个，但是想把这个车弄好，然后陪自己一直开下去。

想法是很好，但是可惜现实不允许。

我们给出了一些建议，那就是 ——

原车整备修复+适当改装

# 1W+合理的解决方案

底盘翻新整备的E46多棒

这次我们简单介绍一下底盘整备、悬挂、刹车和轮毂轮胎。

E46的精髓本来就是以精准的操控感和人车交流丰富的驾驶感受最为人说称道，如果一辆E46操控不行，不如推下海？

底盘部分

配件1W+开新车

精准的操控感是每一辆宝马的精髓，如果底盘部分不精神的话，还开什么宝马？底盘不精神，直接推下海。

• 检查更换悬挂衬套

把所有老化的悬挂衬套换掉，有些衬套是可以压出来单独更换的，但是有些衬套因为是过盈配合，只可以压一次，下一次就要整个摆臂更换。

E46还有专用更硬的聚乙烯衬套可供选择。

• 检查更换前悬挂平面轴承

对于麦佛逊结构的车辆，前悬挂虽然没有了上摆臂，但是其“塔顶板”比双A摆臂的“塔顶板”多承担了转向轴承的作用，因此平面轴承也是必须检查的项目。

如果悬挂前部上方出现异响，基本上能判断就是这个零部件出了问题。

• 检查更换防倾杆&李子串

检查/更换防倾杆开口胶和防倾杆连接杆（李子串），这部分看似不重要的零部件，磨损了以后同样会造成异响且影响操控质感。这个部分经常会被人遗忘，特意提醒。

• 检查方向机十字轴

传说中的E46通病，方向机十字轴磨损导致方向盘转动虚位增大。

• 更换方向机油，检查方向机健康状况

方向机油是收车回来必须更换的项目，老化的方向机油会令方向机助力工作效率急剧降低，从而严重影响转向手感。

更换方向机油的时候，一些老车包括上文提到的E46，方向机油壶上都会写着“使用AT油液”的字样，一些初次接触的朋友会有点懵圈。

没错，以前的方向机真的是使用自动波油作为方向机油的，现在我们一般来说都会买到专用的方向机油。

那么我们应该加什么油呢？

答案是两种都可以，笔者建议使用专用方向机油。但方向机油与自动波箱油并不相溶，因此更换的时候，需要确保更换彻底。

更换完方向机油后，确信方向机助力泵工作正常的时候（运转正常无异响），就需要考虑更换、维修方向机了。

因为这个症状很有可能是方向机内活塞胶圈老化，密封不好，而导致工作效率降低。这种情况一般来说有三种解决方案：

• 更换拆车零件

• 购买方向机维修包，打散方向机更换胶圈

• 更换全新零件

从节省时间、提高可靠性、减低工时费的角度考虑，笔者建议更换全新零件。更换方向机总成的时候，总成是包含有方向机内头球的。

• 检查更换转向拉杆球头及其防尘套

检查/更换转向拉杆内外头球。转向拉杆有分内外头球，内头球连接方向机，外头球连接羊角。

如果转弯时有虚位、异响，且明显感觉得到异响是车辆前方发出的、可排除方向柱的，必须内外头球都检查清楚。

如上文所属，方向机总成包含有方向机内头球，注意不要重复投资。

防尘套如果损毁，防尘套里面的润滑油液就会迅速流失，同时泥沙进入头球内，将会使头球急剧磨损。

• 检查/更换避震机

可能一些车友不知道，但避震机其实也属于损耗品。

避震机老化后不一定会在表面有油渍显示其漏油，必须结合车的动态来判断。避震机失效后，悬挂基本上就没有阻尼，然后车会开船一样晃晃悠悠，没有扎实的感觉。

建议酌情考虑BILSTEIN B4的原厂替换件，全面超越原厂品质的同时，物美价廉，十分好用。

• 四轮定位

最后，找一个器材比较好的、师傅比较有水平的地方，根据原厂数据做个四轮定位，悬挂这一块就结束了。

美国hunter你值得拥有

这部分全部更换宝马原厂零件的话，可能要大几千甚至过万，但相信我，如果你的车这些东西老化严重，更换后会有换新车的感觉。

这个时候，再跟你说一个好消息：悬挂部件，可以选择价格更低廉，但质量相差非常小的品牌厂零件，部分零件价格甚至可以降低40%。

惊不惊喜，意不意外？

这就要从站在主机厂背后的工业巨人ZF公司说起了。

宝马公司其实并不会自行生产一辆宝马汽车里的大部分零部件。宝马公司会先设计出来，然后按照设计，找到像ZF这样的大公司，让他们生产出这个零部件，然后宝马从ZF购买这些零部件，一部分从宝马工厂直接装上车。

另外一部分贴上宝马Logo，成为宝马的原厂零件，售卖给全世界各地的零件供应商，和4S店。

这个时候，ZF和ZF的子公司（Sachs，伦福德aka猫头鹰，Boge，等等等）会生产这辆车的这些零部件，没有宝马logo加成，还是那个熟悉的味道但是价格几乎减半（事实上宝马原厂避震机就是Sachs贴牌生产的）。

大概科普一下，零配件的四种级别区分，价格从上至下为：

• 原厂零件等于包装印有原厂Logo的原厂零件

• 下线零件约等于原厂零件因为包装坏了、小瑕疵不能正常卖，但是可以正常用的原厂零件

• 品牌零件等于大品牌例如上面提到的ZF及其子公司生产的零件

• 副厂零件基本上就是国内没有生产质量控制的零件，俗称山寨件

值得一提的是由于下线零件定义存在争议，现在有部分供应商会用下线零件的名义售卖品牌零件甚至是副厂零件，因此广义的下线零件质量也并不稳定。

这里就必须呼吁大家，如果你没有辨别真假零件的能力，也没有辨别供应商资质的能力，你需要一个可以在供应商和货品为你把关和质保的好店家。

如果要自行购买零件，务必谨慎选择你的零件供应商，Aliba** Racing和Taob** Racing分分钟暗藏杀机，我们已经亲眼目睹过多起悲剧。

这也是为什么部分店家不接受客户自带零件的原因。

以上是底盘件的整备部分，基本1W+可以搞定，刹车、轮圈和轮胎，自然是规格越（参数丨图片）高、性能越好就越棒，轮圈看个人喜好，没有上限。

刹车部分

几百到几千的投入都合理

• 检查更换刹车油液

由于刹车油与生俱来的吸水性，一般刹车油建议一年一换。

刹车油如果只是普通代步，选个普通的刹车油就好，最重要的是要勤换，毕竟便宜。如果有跑山等需求，可以使用较高性能的刹车油。

刹车油性能参数并不是DOT5.1必然比DOT4好，而是要重点关注刹车油的干沸点，简单来说这项指标越高性能通常越好。

• 检查更换刹车碟

刹车碟主要看厚度还剩下多少。

刹车碟上有磨损极限标识，当刹车碟磨到那个地方就是必须更换。

而如果从二手车整备的角度，如果刹车碟还有比较多的厚度，可以考虑不予更换，而是去切削刹车碟表面，将原有的沟壑磨平，以减轻刹车噪音。

• 检查、保养刹车卡钳

刹车卡钳保养主要就是清洁活塞周边的刹车粉，这样有利于活塞正常工作，还有可能可以排除刹车时的异响。

单活塞刹车要注意清洁润滑刹车卡钳活动销，同样有助于解决异响问题。

• 检查更换刹车皮

对于爱车的人来说，刹车皮属于心情件。市面上有众多的刹车皮可供选择，有摩擦系数高一点的刹车皮，有静音皮，有脚感硬的刹车皮，等等等等。

这一部分比较个性化，基本上属于怎么来都行，买正品就好。而且国内其实有一些好用便宜的刹车皮，大家不妨试试。

这部分从几百块到几千块是合理的，视乎你投入多少。选择零件的逻辑和悬挂部件一样，不必严格选购原厂零件，但是必须购买正品，毕竟这关系到自己和其他道路使用者的人身安全。

轮毂轮胎

• 检查轮毂

检查轮毂是否假冒伪劣产品，是否变形、失圆。

若然您的车收回来的时候，发现轮圈是fake、山寨轮圈，那么建议马上更换。诚然，有一些时常下赛道的大佬会跟你说，我买了好多山寨圈，下场多久都没事。

但你这几万块收回来的N手车，能确保车上那套fake就是那套赛道大佬专用超结实山寨圈？而不是用废铝重新铸造的山寨圈？

如果轮圈失圆，其实是可以修复的，靠谱的修复大概几百块钱一个轮毂。如果爪有变形，那么基本上这个轮圈就没救了。

如果你是强迫症患者，建议轮毂买新的，因为轮毂变形有可能会导致你上面所作的一切关于悬挂的努力都化作泡影 —— 四轮定位再怎么调车都会跑偏，而且高速行使时车会抖。

• 轮胎

轮胎是承载我们上文所有所有所有的最重要的零部件，所以放到最后说。

轮胎不行，上面所有钱都白花了。确保你车上的轮胎没有老化，没有伤，安装方向正确，前后尺寸匹配正确，胎压正确。

其实，小尺寸（15、16、17）的全新轮胎其实不怎么贵，轮胎店利润也非常低。

由于关乎到生命安全、刹车性能、操控性能、舒适性能，这个项目可以投资得狼一点，也就是比狠再多一点。

预算当然是全新的好，更好的牌子的东西更好，就看每个人怎么预期，怎么花钱。

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