湖南
知嘹汽车/陈壹
谈到宝沃汽车，你会想到什么？
是“德系血统、德系豪华车”的Slogan？还是“好就是贵”、“贵就是好”等广告词？
这个自称比肩奔驰、宝马、奥迪的汽车品牌，有过高光时刻，但那已经是过去式，如今它无奈地走到了破产这一步。
事实上，这已经是宝沃汽车的第二次破产了，而第一次则要追溯到1961年。彼时，宝沃汽车由于资金链断裂、经营不善等因素宣布“下线”。不得不说，历史确实是一个轮回。
值得一提的是，在第一次破产之前，宝沃汽车有过非常辉煌的阶段。巅峰时，它是德国第三大汽车生产制造商，出口份额占比超过6成。而在这个阶段，宝沃汽车的产品矩阵也非常丰富：轿车、跑车、卡车、消防车、巴士、船艇、直升机......你能想到的，它应有尽有。或许正是因为步子迈得太大，才导致了后来宝沃汽车遭遇危机且不得不宣布破产。
2014年，沉寂了半个世纪（参数丨图片）（参数丨图片）的宝沃汽车迎来了自己的“伯乐”：福田汽车。那一年，福田汽车出资收购宝沃品牌。某种程度上，这笔交易对福田汽车来说是稳赚的，毕竟宝沃本身就有着浓厚的德系基因，非常有利于福田汽车加速打开国内乘用车市场。
2015年，宝沃汽车在日内瓦车展上高调宣布品牌回归。随后，“德系血统、德系豪华车”的Slogan开始在中华大地广为流传。而在营销方面，宝沃汽车也大打品质牌，“BBBA”的论调也是在那时候开始浮现的。
后来的事实证明，宝沃确实没有辜负福田汽车的期望，2016年首款SUV车型BX7上市后，即开启了热销模式。上市当年，BX7为宝沃带来了近3万台的销量。
可惜的是，从2017年起国内SUV热潮渐退，宝沃的销量开始下滑，后续推出的BX7 TS、BX5、BX6等产品，也没能在市场掀起太大的声浪。至此，宝沃汽车的发展陷入僵局。
根据媒体的报道，2016-2018年期间，宝沃汽车的累计销量为10.69万台，但这份成绩并没能为宝沃汽车带来丰厚的利润。
现实环境逼迫下，福田汽车不得已转让宝沃汽车的部分股权。后来，神州优车接盘。当时，外界纷纷把这一动作视为宝沃汽车二次发展的转折点。
进场后，神州优车发布了新的品牌战略，推出了新零售平台、“千城万店”、零首付购车、90天内无理由退车等内容，旨在重塑品牌的销售模式。可惜，这并未换来太多的正向反馈。雪上加霜的是，瑞幸咖啡财务事件波及到了神州优车，以至于神州优车无法继续全力支撑宝沃的发展。
于是乎，宝沃汽车越来越滑向破产的边缘。故事的结尾，宝沃汽车还是没能等到新的“有缘人”。
回过头去看，重生后的宝沃汽车之所以能够取得短暂的成功，很大程度上是得益于消费者对品牌的偏见和信息差。当潮水褪去后，宝沃汽车的硬伤被市场窥见，“德系豪华”很难再继续作为卖点。
此时此刻，我们比较同情那些已经买了宝沃汽车的车主，未来产品的维修和质保，恐怕会是一个难点。
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