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F1混动时代的王者之师梅奔车队，在本赛季一生难求。而稳定先生拉塞尔的首胜在本赛季行将结束之时终于出现，而且这一胜在梅奔赛车具有一定程度优势、让拉塞尔能以实力硬碰硬的圣保罗到来。
虽然梅奔团队仍不断地为W13赛车推出更新套件，且TD039号技术指令确实对竞争力有些许助益，但整体来说，W13的体质在开季前临时更改设计后就几乎底定了——中低速型赛道可与两强一搏，但高速（特别是主流的Tilke流）赛道表现有时还会输给中游车队，使得梅奔车队要抢胜就只能在特定赛道赌一把，写下队史进入混合动力时代后的最差战绩，但还是稳居年度季军，也不让人感到太意外了。
想当然的，梅奔团队势必会重新斟酌W14赛车的设计模式，等于在赛车研发上又绕了一圈，即便领队沃尔夫与将满38岁、本季首场生涯单季零杆位与零胜纪录的汉密尔顿先后表示双方仍有继续合作的意愿，但接下来的赛车研发恐怕会继续以适合拉塞尔的驾驶风格为先了。
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