长安的插电混动怎么样？评测长安UNI-K iDD，20万你会选它吗？

如果从燃油车切换到纯电车暂时无法接受的话，大多数人其实都更愿意选择一款插电混动车型。而提到这个领域的产品，大家通常第一时间想到的是比亚迪，不过钟情于长安汽车插电混动的也不少。只不过长安能够给消费者提供的选择不多，目前SUV领域也就是长安UNI-K（参数丨图片） iDD这台车。怀揣着对长安品牌插电混动的较大兴趣，我们也是通过它的顶配，也就是官方指导价为19.89万的长安UNI-K iDD 2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型，进行评测，看看长安的插电混动实力如何。

近些年来，长安汽车在造型设计上逐渐形成了自己的风格，辨识度相当高，长安UNI-K iDD就有着UNI系列车型的鲜明特点。长安UNI-K iDD与UNI-K整体外观基本保持一致，透露出足够前卫、个性的风格。车辆的前脸被无边界格栅填充，渐变式的鳞片设计与细长的大灯搭配，营造出了足够的前卫气息。

车身侧面使用了隐藏式门把手设计，加之车身腰线并不明显，所以整个侧面看起来相当流畅简洁。当然，定位中型SUV的它，拥有长宽高4865x1948x1700mm，轴距2890mm，看起来属实也不小，21英寸的“大脚”看起来也很有气势。

与车头的个性与前卫不同，长安UNI-K iDD的尾部更强调运动感，车顶的扰流板设计、底部的扩散式包围、双边共两出排气，都增强了这一视觉效果。与此同时，新车也配备了当下流行的贯穿式灯带，进一步提升了尾部时尚气息的同时，熏黑设计也再次强调了运动感。

内饰部分依旧是以展示个性化为主，双辐式方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏和挡把，看起来都很独特。价格近20万，车内的用料也不含糊，大部分区域都是皮质材质覆盖，中控和T区则是小面积的硬质饰板，不过整体塑造的质感还不错。

配置上基本也没啥可挑剔的了，同级别等价位国产品牌该有的它都有了。前后驻车雷达、360度全景影像、智能驾驶辅助、电动尾门、感应后尾门、电动后尾门位置记忆、手机无线充电，还有面部识别、手势控制、索尼音响、车内64色氛围灯、前排多层隔音玻璃等，都有出现。

座椅功能也是比较丰富的，主副驾驶座椅电动调节、腰部调节，加热、通风功能，还有主驾驶座椅记忆、老板键都有配备。乘坐空间上也没啥短板可说，毕竟车身尺寸摆在那里。在此咱们就不再赘述，接下来我们还是把重心放在它的插电混动系统上。

长安UNI-K iDD搭载的是长安汽车自主设计的蓝鲸iDD混动系统，主要由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速箱、大容量电池、以及智慧控制系统组成。其中它使用的蓝鲸NE发动机便是整套动力的核心。这台发动机采用了智能热管理、智能润滑系统、350Bar高压燃油喷射系统等技术，最终目的便是提升效率、降低能耗。而参数上，这台发动机则拥有最大净功率122kW，最大净扭矩255N·m。

蓝鲸电驱变速箱也是这套系统的重点之一，其它主流的混动系统，例如比亚迪的DM-i、丰田的THS、本田的i-MMD，都是使用的电子无级变速箱，技术成本不高。而目前有几家比较独特的，吉利、长城、奇瑞方面使用的是DHT变速箱，长安则是6档位、湿式三离合系统，即将三个离合器叠加在一起。另外值得一提的是，不同于普通插混的双电机，长安UNI-K iDD只有一个电动机，且是集成在三离合电驱变速箱之内，电动机总功率85kW，电动机总扭矩330N·m。而如此紧凑的设计，优点就是降低了整体重量，节省了空间。

电池方面，长安UNI-K iDD搭载了大容量PHEV电池，可以带来的NEDC纯电续航里程为130公里。至于充电效率，它的快充时间为0.5小时，慢充时间为4小时。

工作原理上，该车可以实现纯电行驶、混动行驶和动能回收。电量充足时为纯电驱动，电池电量不足或动力需求较大时发动机与电动机一起驱动车辆；混动模式下，发动机高效工作区间，同时带动电机为电池充电；而发动机处于高效工作区间的时候，就会直接驱动车辆，从而减少能量损失。至于智慧控制系统，则可以利用多种算法根据实时工况调节发动机、电动机工作状态。

具体这台车开起来是什么样子？根据咱们以上技术分析来看就比较简单，日常上下班或者是市区通勤，大容量PHEV电池满电的情况下，长安UNI-K iDD开起来就像是一款纯电车，平顺、静音和舒适是它比较鲜明的特点，快充仅半小时补能也比较方便；需要远行，或者需要较大动力超车、提速时，发动机会加入到驱动中来，此时驾驶体验不会有明显变化，但会听到动机工作的声音。不过，具体发动机介入的时机都是由控制系统决定，不用车主操心。驾驶这台车给人比较明显的感受就是，它的动力随叫随到，不像传统油车有些许延迟，但又如同油车一样没有续航焦虑。

说了这么多，相信大家更关心的还是这套动力系统的实际表现到底怎么样？在此我们选取懂车帝平台的测试数据以作参考。车辆加速方面，长安UNI-K iDD的实际0-100km/h加速成绩为7.73秒，比官方公布的8.1秒略快一些；麋鹿测试入桩速度方面，成绩为77.4km/h，刹车并没有数据。至于油耗，数据显示该车的NEDC综合油耗为0.8L/100km。

总结：

不难发现，长安UNI-K iDD其实就是一款主打舒适空间、经济性以及性能输出的插电混动SUV。设计上，无论是外观还是内饰，它其实都有做出迎合年轻用户的处理，我想这也是它受到年轻朋友关注的原因之一。至于它的插电混动技术，在我看来还是具备一定的创新性的，节油效果也比较明显，不输同为插电混动的竞争对手，恰好最近油价又迎来调整。那么在我看来，这台车的出现是站在了风口上，顶配不到20万的价格在同级别插电混动车型中，也具备一定的价格优势。只是不知道，大家会不会选择这样一款插电混动SUV呢？