这个海员问题亟待解决，不然航运业转型将会有大麻烦

航运业低碳转型，80万名海员的培训问题至关重要

信德海事网 高珑嫣

去年，在英国格拉斯哥举行的COP26会议上，确认成立了特别工作小组Just Transition Maritime Task Force，旨在研究如何以安全和公平的方式为未来的绿色航运重新培养海员队伍。其中包括国际劳工组织（ILO）、国际海事组织（IMO）、国际航运公会（ICS）、国际运输工人联盟（ITF）、联合国全球契约组织，在内的有影响力的联合国组织都已作为正式合作伙伴加入工作组。

近期，一年一度的联合国气候峰会再次如约而至，COP27会议正在埃及举行。在这一年中，特别工作小组已经取得了一些进展。在会议上，工作小组发布了一份报告，其中计算出到2030年中期将有多达80万名海员需要接受额外的培训，以便能够处理替代燃料和推进技术。报告强调艰苦的工作要从现在开始。

这份由国际航运公会(ICS)、国际运输工人联合会(ITF)和联合国全球契约组成的特别工作组成员联合编写的报告中写到：“由于替代燃料技术和脱碳轨迹的可行性和具体情况尚不明确，加上监管发展和融资的不确定性，因此很难进一步为培训海员作出规划。”

报告建议加强全球培训标准，确保采用“健康和安全第一”的培训方法，并建立咨询性质的国家海事技能委员会。

报告还补充表示，需要增加对培训中心和最新设备的投资，但缺乏称职的培训师和经验丰富的海员将成为一个难题。

“吸引和留住海员是海运业需解决的一个难题，这样才能确保有足够的称职海员来支持应对航运业的绿色转型构成重大挑战。”

DNV和LR一个名为University Maritime Advisory Services (UMAS)的机构3个机构分别对航运业减排情景进行了评估均表示从21世纪20年代到2050年，需要额外培训的海员人数将急剧上升。

在DNV模拟的 “decarbonisation by 2050”情景中，到2050年，75万名海员将需要额外的培训，以掌握替代燃料相关的技术。

在劳氏船社和UMAS模拟的“2050年零碳排放”情景中，到2030年将有45万名海员需要一些额外的培训，到2030年中期这一数字将上升到80万。

船上的具体培训和熟悉情况，以及可能的技能更新，将成为未来培训模式的重要组成部分，以确保海员有能力过渡到安全使用新技术和燃料。

ITF秘书长Stephen Cotton表示，“工作组已经开始与部分航海培训国家接触，讨论具体要求。本月末将在世界最大的海员供应国--菲律宾举行的Crew Connect Global conference（全球海员连接会议）上立即开始行动。

Cotton说，“这次我们将有关海员的会议带到马尼拉，就代表这不是五个全球利益相关者坐在象牙塔里讨论，而是共同合作将权益带回给海员。要认识到，对于海运业来说，某些利益相关者比如，菲律宾、印度、乌克兰这类国家，必须成为这一过程的一部分。”

菲律宾环境和自然资源部秘书Maria Antonia Yulo Loyzaga和ICS秘书长Guy Platten认为，最初合作的原因起源于新冠疫情，当时成千上万的海员被困在船上长达数月，使得航运业聚集在一起对危机采取行动。

Yulo Loyzaga说，“菲律宾认识到，从基础教育到高等教育以及行业培训都需要适应数字化和绿色低碳方面的变化。国家约有100万合格的海员，我们十分依赖于海员给国家带来的收益。且菲律宾有40%的劳动力是女性，我非常希望在这个过程中能看到这一比例在海事领域得到更好的体现。”

Platten表示，“我们现在的工作是为海员提供一些前进的途径，无论采用何种燃料和技术，他们都将处于领先地位。ICS很高兴国际海事组织回应了审查和更新《培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）以反映向替代燃料和技术过渡的呼吁。这是一个很好的机会，我们可以在STCW中真正嵌入一些公正过渡的原则，并确保我们的海员拥有适应未来的技能。”

国际海事组织秘书长Kitack Lim也认为，各方合作提高培训和教育水平对脱碳工作至关重要。他强调IMO正在寻求改善明年的碳排放目标。“我们正处于一个关键时刻，必须在明年年中之前通过一个长期的脱碳战略的结论，这是COP27会议讨论的一个关键问题。努力帮助发展中国家找到减轻负担同时适应气候变化的方法。”

Cotton补充说，“航运业将明显感受到这些气候变化的所带来的影响。船东和全球政府需要对接脱碳这项工作，否则影响将不会消失。”

对于提高船员使用替代燃料技术安全工作的技能的培训，从现在开始就要解决这个问题。

MF Shipping 首席执行官 Karin Orsel 表示，船东和运营商必须认识到，如果没有海员，他们就无法实现绿色转型。

她说到，“航运业有机会成为创造公正绿色转型的领导者，我们投资于员工的培训和技能提升，为所有人创造体面的工作机会，而不仅仅是为少数人，提高工作标准，解决安全问题关注并确保多样性问题得到解决。”

值得一提的是，在昨天香港举办的2022年世界航商大会的主论坛上，多位重量级嘉宾在就海员福利与技能培训方面的话题进行小组讨论时也表达了类似的观点。

必和必拓海事与供应链卓越副总裁拉斯帕尔·巴蒂就表示，面对未来的变化，我们要不断的投资于海员的培训并提高他们的能力。

东方海外货柜航运有限公司财务副总裁樊米高也表示，我们要做好准备给予我们的海员更多的培训，包括新的法律法规的培训以及如何使用清洁高效的未来燃料。

挪威船级社大中华区总经理、全球高级副总裁Norbert Kray表示，海员是航运业的主心骨，也正是因为疫情期间海员的卓越贡献而保证了我们的正常生活。现在，随着新技术的崛起，对海员的培训就极为重要，每家公司都要想方设法培养一种学习文化，要让海员从被动学习者变成积极学习者终生学习者。

Norbert Kray还表示，我们必须想方设法提高航运业的吸引力，吸引更多的年轻人入行，这将是我们未来工作的重点。

国际船东保赔协会首席执行官Nick Shaw，对于我们这个行业来说，船员是我们的英雄，我们要注意和关心到他们所面临的问题，未来对于海员的再培训也是非常重要的，他们在我们的未来将继续扮演着很重要的角色。

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