长城失速！日产掉队！大通/江淮强势反攻！前10月皮卡销43万辆！丨头条

1-10月，皮卡行业累计销车43万辆，仅下滑3.4%，“抗跌”能力远超其它商用车板块。

2022年前10月，中国商用车行业销量累计大幅下滑33%，市场需求萎缩严重。其中，重卡行业下滑56%，轻卡行业下滑23%。这样的下滑大势中，皮卡成为“抗跌力极强”的板块——前10月皮卡行业市场销量仅下滑3.4%，远低于行业跌幅，市场表现大幅好于其它板块。

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行业：出口暴涨70%

2022年，皮卡成为中国商用车行业内极为抗跌的传统细分市场。据中汽协会数据显示，10月，我国皮卡销量为4.2万辆，环比下降6.6%，同比下跌6.3%；1-10月，我国皮卡累计销量为43.1万辆，同比累计下滑3.4%，远低于商用车行业跌幅 （33%） 。

究其原因，2022年，皮卡行业利好政策不断加码。4-5月期间，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》先后印发，文件中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”；8月，公安部也迅速出台了相应的放宽措施。目前，全国已有超过80%的地级市对皮卡车型完全解禁，近20个省会城市放开皮卡进城，包括重庆、天津、上海等直辖市也放宽了皮卡通行要求。因此，皮卡全面解禁的利好政策，激发出了皮卡市场的巨大需求。

从燃料类别来看，前10月，柴油版皮卡占比远高于汽油车，且下滑幅度也更小。数据显示，1-10月，柴油皮卡市场累计销量33.3万辆，同比下滑1.6%，在皮卡市场占比77.3%，较去年同期份额扩大1.4个百分点；汽油皮卡市场累计销量9.5万辆，同比下滑10.8%，跌幅高于柴油皮卡，在皮卡市场占比22%，较去年同期份额减少1.8个百分点；其它燃料皮卡销量仅3164辆，增长143%，占比0.7%。这反映出新能源皮卡渗透率非常低，远低于新能源商用车渗透率 （8%左右） ，但需求增长较快。

前10月，皮卡市场表现较好，得益于出口大涨。数据显示，1-10月，中国皮卡共出口15.2万辆，对皮卡市场贡献35.3%的销量，较去年同期销量净增加6.3万辆；同比累计增长70.2%，高于商用车行业出口增速 （43%） 。尤其是，10月份，中国皮卡出口销量近2万辆，同比暴涨110.8%，也远高于其他商用车出口增长。

在出口市场，柴油皮卡同样更受欢迎，占比更高，但增速不如汽油车。数据显示，1-10月，柴油皮卡市场累计出口11.4万辆，同比大增59.9%，在皮卡出口市场占比74.9%，较去年同期份额扩大4.8个百分点；汽油皮卡出口累计3.7万辆，同比暴涨103.5%，涨幅高于柴油皮卡，在出口市场占比24.1%，较去年同期份额扩大4个百分点；其它燃料皮卡出口销量1546辆，暴涨1053.7%，占比1%，份额扩大0.9个百分点，。

企业：长城失速 日产掉队

前10月，前5强企业销量增速差异较大，座次悄然生变，主要与出口表现有关。

前10月，长城强势霸榜，但增速不尽人意，市占率骤减严重。数据显示，1-10月，长城汽车销售皮卡共计15.9万辆，比行业第二多出10.6万辆，霸气碾压友商，稳居皮卡行业第一；较去年同期净减少2.8万辆，同比累计下滑15%，远高于行业整体降幅 （3.4%） ；市场份额高达36.9%，以一家之力占据1/3以上市场，但较去年同期份额缩减5.1%，丧失不少地盘。

前10月，上汽大通与江淮发起强势反攻，反超郑州日产，座次上升。数据显示，1-10月，上汽大通、江淮各累计销售皮卡5万辆、4.1万辆，同比累计增长82.7%、55.5%，实现逆势高增长；市占率分别为11.7%、9.5%，较去年同期份额均扩大5.5、3.6个百分点，市占率上升迅猛；分别位居行业销量排名第三位、第四位，两者座次均较去年同期晋升一位。

有升必有降。前10月，郑州日产持续掉队，行业座次下降两位。数据显示，1-10月，郑州日产销售皮卡3.4万辆，较去年同期净减少近1万辆，同比累计下滑20.3%，高于行业整体降幅 （3.4%） ；市场份额为7.8%，较去年同期份额减少1.6个百分点，行业排名从去年同期的第三位降到第五位，座次骤降两位。

前10月，前5强企业皮卡销量增长情况差异较大，主要是各家企业在出口市场表现差别较大，谁抓住了出口机会就获得了更好的发展。数据显示，1-10月，上汽大通、江淮的皮卡出口销量各暴涨143.6%、78.8%，出口销量远高于行业老将江铃与日产，在出口市场位居第二位、第三位，因此在整体皮卡市场也实现了座次晋升；而长城、江铃、日产三家企业则没有抓住出口机会，在出口市场表现平平 （比如，江铃在出口市场份额不到6%，日产出口份额仅1.1%） ，这也就拖累了整体销量表现。

从市场集中度来看，前10月，前10强及前5强企业皮卡合计份额提升，市场集中度增强。数据显示，前10强企业皮卡销量合计42.3万辆，合计份额高达98.2%，比去年同期 （94.57%） 扩大3.7个百分点；前5强企业皮卡合计高达78.1%，比去年同期扩大3个百分点，头部企业优势持续增强。

2022年，皮卡是商用车行业中表现最好的一大细分市场，虽其比不上新能源重卡的增速，但其容量够大，前10月销量已超43万辆，全年销量有望破50万辆，这无疑是一个优质的增量细分市场。

更重要的是，在全国解禁浪潮下，皮卡行业未来有望成为高预期增量市场，也或将成为未来商用车行业重要的增长点。