计划2023年1月开工！张家港西二环快速路要来了！

近日

张家港市人民政府发布了

西二环-杨新公路快速化改造工程

项目环评受理公示

具体详情一起来看

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，张家港经济技术开发区管理委员会受理下列建设项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公示，公示期：从即日起，报告书为10个工作日，报告表为5个工作日。

联系电话：0512-58111020

张家港市西二环-杨新公路

快速化改造工程

地理位置

本项目为张家港市西二环-杨新公路快速化改造工程，起点位于西二环与长安南路交叉口，终点位于西二环与晨丰公路交叉北侧，改造长度为8.737km，结合张杨公路快速化需求和枢纽互通布置，需改造张杨公路（港城大道-疏港高速）段约4.222km。

本项目高架段及隧道段均采用城市快速路标准，高架设计速度为80km/h，隧道设计速度为60km/h；地面道路采用一级公路标准，长安南路至芙蓉大道（小河坝路）段（S122 共线段）设计速度为80km/h，小河坝路至终点设计速度为60km/h。

道路等级

（1）西二环-杨新公路段：

高架：城市快速路，

地面：一级公路兼顾城市主干路标准；

（2）张杨公路段：

高架：城市快速路，

地面：城市主干路；

设计车速

①西二环-杨新公路段：

a.S122 共线段（长安南路~芙蓉大道）

高架：80km/h，地面：80km/h；

b.X305 一般段（芙蓉大道~北二环路）

高架：80km/h，地面：60km/h；

c.涉铁段（北二环路~晨阳路）

隧道：60km/h，地面：60km/h；

②张杨公路段：

高架：80km/h，地面：50km/h；

道路总体改造方案

（1）西二环-杨新公路段

a.S122 共线段（长安南路~芙蓉大道）

起点顺接南二环快速路，主线采用高架形式，在芙蓉大道两侧设置两对上下匝道，地面道路分别在西湖苑路和芙蓉大道设置交口。

西二环-杨新公路（长安南路-芙蓉大道）段改造总体方案意图

b.X305 一般段（芙蓉大道~北二环路）

全线采用高架快速路形式，共设置4对上下匝道，分别位于暨阳西路两侧，中兴路北侧以及长兴路南侧。在张杨公路设置一处全互通枢纽（具体枢纽方案详见路线交叉）。

西二环-杨新公路（芙蓉大道-北二环）段改造总体方案意图

c.涉铁段（北二环路~晨阳路）

主线高架上跨北二环后落地，以隧道形式下穿在建南沿江铁路以及晨丰公路，由于受晨丰公路预留桥跨限制，隧道断面采用双向四车道，主线高架与晨丰公路考虑采用枢纽互通进行交通转换。绿色范围为隧道涉铁段，由于现状南沿江铁路已经在建，并计划于2022年年底前通车，考虑隧道工期较长，对铁路建设时序影响相对较大，经前期多次与南沿江指挥部沟通汇报协调，拟由铁路方先行代建涉铁范围内的下穿隧道；目前，涉铁段隧道已取得初步设计批复，施工图审查已经完成，即将开工建设。

西二环-杨新公路（北二环-晨阳路）段改造总体方案意图

（2）张杨公路段

改造起点位于港城大道东侧，改造终点位于靖张高速东侧。张杨公路辅道与西二环辅道地面平交，张杨公路高架位于第二层上跨地面道路，西二环高架位于第三层，设置对角双环互通立交，实现快速路系统的沟通转换。张杨公路节点东侧设置一对上下匝道联系地面道路。

张杨公路段改造方案示意图

路基工程

（1）标准横断面

①西二环-杨新公路：起点至芙蓉大道

起点至芙蓉大道段采用高架双向六车道+地面道路，高架双向六车道采用 26.1m宽横断面宽度，具体组成为：2.1m 中间带 (其中左侧路缘带宽 2×0.75m,中央分隔带宽 0.6m)+ 2×（2×3.75m+3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m 护栏；地面道路路基宽 45.5m，具体组成：8m 中分带+2×0.5m 路缘带+11.25m 行车道（3×3.75m行车道）+2×0.5m 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 非机动车道。如下图所示。

西二环（起点至芙蓉大道）高架段标准横断面图

②西二环-杨新公路：芙蓉大道至北二环路

芙蓉大道至北二环路采用高架双向六车道+地面道路，高架双向六车道采用26.1m 宽横断面宽度，具体组成为：2.1m 中间带 (其中左侧路缘带宽 2×0.75m,中央分隔带宽 0.6m)+ 2×（2×3.75m+3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m 护栏；地面道路宽 44.5m，具体组成：8m 中分带+2×0.5m 路缘带+10.75m 行车道（3.75m+3.5m×2 行车道）+2×0.5m 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 非机动车道。

西二环（芙蓉大道至北二环）高架段标准横断面图

③西二环-杨新公路：北二环路~晨阳路

北二环至晨阳路（涉铁段）采用隧道四车道+地面道路，隧道双向四车道采用18.3m 宽横断面宽度，具体组成为 2.3m 中分带（其中侧路缘带宽 2×0.5m+安全带2×0.25m+中分带 0.8m）+2×（2×3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×（2×0.25m）安全带。道路宽度宽为 58.8m，具体组成为 18.3m 隧道段+2×2m+2×0.5 路缘带+ 2×（2×3.5m+3.75m）行车道+2×0.5 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 人非混行。

西二环（北二环~晨阳路）敞口段标准横断面图

西二环（北二环~晨阳路）下穿铁路暗埋段标准横断面图

④张杨公路

高架段道路全宽 26.1m，具体组成为：2.1m 中间带 (其中左侧路缘带宽 2×0.75m,中央分隔带宽 0.6m)+ 2×（2×3.75m+3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m护栏；地面道路路基宽 44.4m，具体组成：8m 中分带+2×0.5m 路缘带+ 2×（3.5m×3）行车道+2×0.5m 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 非机动车道。如下图所示。

张杨公路道路标准横断面图

⑤互通匝道

互通匝道采用 9m 宽横断面宽度，具体组成为：2×3.5m 行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m 护栏(土路肩)。

互通匝道道路标准横断面图

施工时序和建设周期

结合本次高架推荐的现浇箱梁施工特点，全线道路施工主体分为三个阶段，部分需采用桥下翻交的段落受翻交施工影响，在第二阶段由两个翻交阶段构成，细化为四个阶段，按三~四阶段划分的时间阶段分析如下。

第一阶段：以现状机动车道边线为分界面进行围挡，外围扩至永久红线或临时用地边线。围挡范围内进行场地整平、管线迁改、永久辅道及保通道路施工。本阶段持续工期约为 3~6 个月，根据段落划分不同及便道、便桥施工的难易程度，可以分路段展开第二阶段施工保通。

第二阶段：保通道路建成后，将现有交通转换至保通道路，进行主线高架桥梁桩基、桥墩和现浇箱梁的施工。受桥梁宽度、断面形式和匝道布置的影响，部分路段桥梁采用分幅门架式方案，门架边墩及桩基距离永久道路红线宽度无法满足保通需求，需在第二阶段中采用翻交方案，翻交可根据门架跨径分为单向翻交和双向翻交两种方案，门架跨径达到 12~14m 采用双向翻交，不满足路段采用单向翻交，同时在具备条件的路段利用红线外临时用地新建单向保通道路。本阶段为主要施工期，持续时间超过 18 个月，其中，翻交第一阶段二（1）、翻交第二阶段二（2）的最短工期均为 8 个月。根据现浇箱梁的完成进度及翻交的施工时序，可以分路段展开第三阶段保通。

第三阶段：全线高架桥梁主体结构施工完成后，待桥下辅道整体具备通行条件后，利用桥下道路保通，完成桥梁投影面外侧红线内的道路路面结构、全线道路及桥梁附属设施、临时便道的绿化带恢复、临时便桥拆除等工程，直至道路具备整体通车条件。本阶段持续工期约为 2~4 个月，主要受一、二阶段的进度影响。

张家港市西二环快速化改造工程计划于2023年1月开工，于2025年12月建成通车，工期约36个月。

期待西二环快速化改造工程

早日正式开工建设