黑龙江
11月8 -10日，2022中国汽车论坛在上海召开。作为汽车产业发展的“风向标”，中国汽车论坛是向全行业输出智慧和思想的重要平台。10日，以“推动皮卡多元化发展，打造行业增长点”为主题的皮卡分论坛成功召开，这是中国汽车论坛11年以来首次组织召开皮卡专题论坛，表明皮卡在汽车消费中蕴含的巨大潜力得到了肯定。
会上，国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平做了题为《新能源皮卡发展趋势》的报告，明确指出：皮卡新能源化是确定的发展方向！
谢国平从行业角度出发，通过宏观、中观和微观等多个维度分析后表示，皮卡新能源化是贯彻绿色低碳新发展理念的必然要求；皮卡新能源化是新能源汽车总体战略纵深发展的需要；皮卡新能源化是企业构建长远国内国际竞争力的需要。
谢国平指出，皮卡新能源化对国内和国外皮卡市场都具有重要的战略意义。对国内而言，皮卡新能源化是重塑竞争格局，实现行业洗牌的机会。对国际而言，皮卡新能源化是维持皮卡国际竞争力的必由之路。
据谢国平分析，国内新能源皮卡目前以B端行业客户为主，细分为三类用途：一是政府采购的市政服务车辆，如：公安、城管等；二是重点行业服务车辆，如：国家电网、电信部门等国有企业；三是固定区域内作业车辆，如：机场、港口、园区等。C端用户尚未打开。
但谢国平表示，在新能源汽车快速发展的当下，皮卡新能源化已经具备良好的发展基础：
首先，新能源汽车的发展为皮卡新能源化奠定了良好的产业基础：1、产业链、供应链日益完善；2、充换电设施日益完善；3、政策体系日益坚定；4、用户认知日益深化；5、市场驱动力日益增强。
再者，皮卡新能源化虽然处于起步期，但新能源汽车的发展已经提供了一定的用户基础。目前，皮卡领域有四类对新能源皮卡接受度较高的用户：第一类是高价位个人用户；第二类是高频使用的工具/商业用户；第三类是具有新能源车使用经历的用户；第四类是B端行业用户。
对于如何推动皮卡新能源化发展，谢国平表示，供给侧主动创领是关键突破点，并给出了三点建议：
第一，增强推进皮卡新能源化的战略动力。皮卡企业应增强推进皮卡新能源化的战略定力，仅满足积分政策的最低要求并不是企业的最优解；
第二，谋求差异化的新能源皮卡品牌定位。借鉴北美皮卡定位经验：不拘泥于传统思维，而是基于新能源皮卡本身打造了差异化的定位，并匹配了相应的产品亮点。
第三，采取“高举低打”的分步切入政策。基于对新能源皮卡接受度高的C端用户特征，新能源皮卡宜采取“高举低打”的分步策略：首先高举切入，以产品力驱动，切入高端家用用户；再低打拓展，以竞技性驱动，向工具/兼用等基盘用户加快拓展。
此外，谢国平还强调“探索多元化的新能源动力解决方案是皮卡新能源化不可缺少的一环”。她表示，“BEV和PHEV都有用户需求基础，皮卡企业可以根据自身优势和资源探索多元化的动力解决方案。”
2022年皮卡解禁取得了前所未有的成效，中国皮卡发展前景可期，但皮卡的新能源化仍然处在起步阶段，渗透水平处于低位。对此，谢国平提醒称，合力塑造独特的新能源皮卡新文化至关重要，敦促行业要尽快打造与新能源皮卡相匹配的独特文化内涵，以便起到引导用户认知，提升用户接受度的作用。
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