本田XL750/CL500集体亮相，分别以大贸或合资进入国内

本田 XL750 Transalp

本田新的 XL750 Transalp ，这是一款由 Hornet CB750 上引入的 Parallel-Twin 发动机提供动力的中量级冒险旅行车。

Transalp 名称于 1986 年首次在 583cc V-Twin 车型上推出，之后获得更大的 647cc 和 680cc 版本。新款 2023 年本田 XL750 Transalp 填补了本田系列中的中型冒险旅行车的位置，低于 CRF1100L Africa Twin非洲双缸，并提供比 NC750X 和 CB500X 更多的越野能力和动力。

车身旨在平衡空气动力学性能和防风性能。挡风玻璃针对风偏转和能见度进行了优化，同时最大限度地减少“滞留”空气的湍流。本田还提供额外的导流板作为配件。

ADV 的座椅高度为 850mm，本田提供了一个单独的低座椅附件，可将高度降低到 820mm。

新的 Transalp 由 755 cc 八气门 并列双缸发动机 和 270° 曲轴提供动力。在 9,500 转提供90.5匹动力。线控油门调教更有利于旅行和舒适。

XL750 提供四种可选的骑行模式：运动、标准、雨天和砾石。每种模式都提供从四个发动机功率级别、三个发动机制动级别、两个 ABS 级别和五个牵引力控制级别中提取的组合。还有一个用于选择自定义设置的用户模式。

钢车架的重量为 40.3 磅，比 CB500X 的车架减少了 10%。本田通过减少加强部件的数量和减小主管和下管的厚度来减轻重量。同时，本田优化了上减震架和后摇臂，以平衡刚性和手感。一个集成的高压钢副车架提供了进一步的强度和耐用性。

悬挂系统包括一个带有弹簧预载调节和 200mm行程的 Showa 43 毫米倒叉，以及一个带有可提供190mm行程的预载可调 Showa后减震器。减震器通过 Pro-Link 系统连接到后摇臂，该后摇臂由与非洲双胞胎相同的铸件制成。

21 英寸条幅前轮搭配310 毫米制动盘和双活塞卡钳，而 18 英寸后轮采用单活塞卡钳和 256 毫米制动盘。Transalp 配备 Metzeler Karoo Street 或 Dunlop Mixtour 内胎。

本田 CL500

本田在其 500cc平台上增加了一款新车型，推出了一款复古风格的 CL500 Street Scrambler。

新 CL 带回了 60 年代和 70 年代轻型越野摩托车。现代诠释借鉴了这种传统，带有不锈钢隔热罩的上扫消声器、带油箱垫的圆形油箱和带防尘罩的前叉。

CL500可以被年轻一代在日常生活中随意使用和享受，毫不犹豫地被设计成快乐和不可或缺的一部分。“在标准形式中，越野街头风格具有与本田系列中任何其他车型不同的视觉魅力，并且可以真正激发车主将其朝着他们希望的任何方向进一步改装。”

CM500 在外观和车架方面与 CL500 最相似。管状菱形车架与 CM相似，带有环形副车架。

对于 CL500 的轻型越野，CL500 配备 41 毫米前叉，行程为 150mm，预载可调双后避震器行程为 140mm。

CL500 还使用比 CM更大的车轮，前轮为 19 英寸，后轮为 17 英寸。邓禄普前轮 110/80 R19 和后轮 150/70 R17 。车身达到155mm的离地间隙和 790mm的座椅高度。

前轮配备一个双活塞卡钳和一个 310 毫米制动盘。后轮单活塞卡钳和 240 毫米制动盘。ABS 是标准配置，其设置针对铺砌的道路和土路进行了优化。

CL500 使用相同的 471 cc 并列双缸发动机， 8,500转时峰值输出为 46.0 匹。