北京
（2019年老挝跟俄罗斯用T34换T72，图为运送老挝T34的列车抵达俄罗斯）
近日在社交媒体上出现了一组图片，一辆涂着乌克兰战场上俄军车辆“Z”字标的T-34-85坦克行驶在道路上，以及装有大批T-34-85的列车即将驶出车站，发布者称俄军坦克已经消耗殆尽，准备启用二战时期遗留的坦克。虽然图片被发布者处理得相当逼真，但稍有常识的人都会意识到这是一场精心策划的造谣事件，所谓启用T-34-85坦克的图片的出处也被找到，分别是2019年俄罗斯胜利日阅兵从老挝转运的T-34-85坦克，以及国际军火交易网站上待出售的T-34-85坦克。
（通过PS、裁剪得到的所谓俄军启封T-34-85的图片）
在200多天的俄乌战争中，俄罗斯的装甲力量一直在遭受着不小的损失，据《2021年军事平衡》报告统计，俄乌战争爆发之前俄罗斯现役坦克为3330辆上下，荷兰专门跟踪俄军战损的Oyrx调查项目的数据显示，俄军目前已经损失了1420辆坦克，战损率已接近半数。这些坦克一部分被乌军击毁，一部分在战争初期因履带行军中出现的机械故障抛锚，被乌军或当地民众缴获。较为先进的T-80U、T-80BV、T-80BVM等已经越来越少出现在战场上，俄罗斯逐渐开始拉出封存在“坦克坟场”的老式坦克。
（运往乌克兰东南部的T-62坦克）
今年5月份开始，俄军调动了一批库存的T-62坦克，运往俄罗斯南部部队集团战区，5月底运送T-62坦克的军列出现在了乌克兰东南部梅利托波尔火车站。除此之外，俄罗斯第103装甲维修厂也表示会在近期修复升级约800辆T-62坦克以应对前线坦克数量的短缺。作为世界鲜有的全装甲机械化军队，从苏联时期到现在的俄罗斯，都维持着规模庞大的装甲力量以及后备库存。
（俄罗斯“坦克坟场”一角，露天存放的坦克大部分状态不佳）
从英国国际战略研究所今年2月份发布的《2021年军事平衡》报告中统计，俄罗斯保有约10200辆的坦克库存，以T-72和T-80为主。也有不同的数据指出，俄罗斯封存的坦克数量有1.7万辆之多，其中包括约8000辆T-72B、3000辆T-80，这与英国国际战略的数据基本吻合，还有约2800辆T-55、2500辆T-62、2000辆T-64和少数T-90。
尽管近2万辆坦克大部分没有储存在专门的仓库中，而是在露天的“坦克坟场”中风水日晒缺少维护，很多都已经锈迹斑斑，但修复状况相对良好的坦克、整合状态较差的坦克的可用零件，还是能至少拉出来几千辆坦克，比起重新制造新坦克快得多也便宜得多。
（被彻底击毁的俄军坦克）
在俄乌战场上，关于屡屡损失的俄军坦克，人们常常会关注性能上的优劣，但俄军装甲部队的后勤保障是更加值得关注的问题。履带式装备对于后勤体系的要求非常高，尤其是俄罗斯这样的全装甲机械化部队。
在2月末战争初期，俄军因机械故障抛锚而抛弃了不少履带装备，包括各式坦克、步战车甚至还有昂贵的“通古斯卡”弹炮合一野战防空系统，这些装备有些被乌克兰缴获当作“战果”宣传，有些直接被乌克兰当地居民用拖拉机拖走。在2008年的格鲁吉亚冲突中，俄军的装甲部队也是如此，近95%的装甲装备濒临最大使用年限，15%的装甲装备未战先失效，经常发生履带行军途中坦克抛锚堵塞道路的状况。
（道路上抛锚的俄军坦克）
这些现象无不反映出俄军后勤保障体系低下的效率，现有的3330辆坦克在开战之初的维护状况恐怕不尽如人意，开战后损坏、故障的装甲装备无法得到及时的救援与维修，迫于无奈只能丢弃。尽管俄罗斯拥有庞大的坦克库存，但效率低下后勤维护得不到改善，面对整个北约为之输血的乌克兰，再多数量的坦克都无法从根本上解决俄军当下的窘境。
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