想当轰炸机的运输机？俄军伊尔76苦练对地攻击，为夺取机场做准备

作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

大家经常把俄罗斯人戏称为“战斗民族”。有时候，连战斗民族的运输机都有点特殊，比如，最近俄军运输机部队又在苦练对地攻击技术了，啥情况，伊尔-76居然是一架“运输机里的轰炸机。”

据俄罗斯特维尔州当地媒体报道，27日，根据2022年俄军军事训练抽检安排，驻扎在特维尔米加洛沃军用机场的伊尔-76军用运输机机组人员，进行了实弹轰炸和机炮射击训练，伊尔-76起飞后，到附近的库沙利诺训练场，在500米空中，实际投射了50公斤的P-50T训练航弹，摧毁了跑道上的模拟敌机，还进行了机炮射击训练，而公布的照片上，俄空天军军事航空运输部队的地勤人员，向伊尔-76运输机的外侧挂架上挂载了航弹，这一场景，相当有趣。

伊尔-76是世界上最有名的大型四发喷气式军用运输机，也是运-20服役前，我人民空军运输机部队的绝对主力。1971年首飞、1975年开始生产，是苏联第一代使用4台索洛维约夫D-30小涵道比涡扇发动机作为动力，具备40吨以上运载能力的运输机，各种型号一共制造了900多架，出口N多国家，绝大多数伊尔-76及其加油机改进型伊尔-78都是由如今已经倒闭的乌兹别克斯坦塔什干航空工厂制造的。

2010年后，最新使用PS-90大涵道比涡扇发动机的伊尔-76MD-90运输机以及伊尔-78MD-90加油机，也就是最新的伊尔-476，转由俄罗斯国内的乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”工厂生产，这家工厂也是除了安东诺夫之外，另一家生产过安-124“鲁斯兰”重型运输机的厂家，现在俄军有100多架伊尔-76服役，大部分都是使用D-30发动机的军用版，也就是伊尔-76MD，这种伊尔-76军用型家族中数量最多的型号1981年首飞，运力增至47吨。

伊尔-76MD拥有同类型军用运输机罕见的强火力。在它的机尾带有自动尾炮，射手在一个座舱内，可以在带有弹道计算机的火控雷达瞄准系统（俄罗斯称之为“氪星”雷达）指挥下，打击空中来袭的敌机，火炮是两门双联装，一共4门23mm的Gsh-23航炮，每分钟射速可达3到4千发。

虽然伊尔-76MD的尾炮主要是用于自卫，但极其重视空降兵突击能力的苏军，也让伊尔-76的射手常年训练攻击地面目标，由于炮瞄雷达只能用于搜索空中目标，对付地面目标，比如在机场上的敌军小型高炮、装甲车辆时，射手只能手动瞄准，伊尔-76MD尾炮“犁地”时，飞行高度通常在400到600米，飞行速度不超过500公里/时，也就是说需要在低空低速情况下完成。

更有意思的是，伊尔-76MD还可以在机翼上加装4个UBD-3DA通用挂架的，具体位置是机翼外侧两台D-30发动机的外面，别说50公斤级的P-50T航弹了，最大可以携带500公斤的FAB-500这种无制导航弹，投弹手是由在伊尔-76前部玻璃导航舱内的导航员“兼职”的，在Kupol自动飞行和导航瞄准系统帮助下，使用手动操作的NKBP-7轰炸瞄准具投弹，精度可能就很感人了，伊尔-76MD不具备使用制导航弹的能力。

从之前的新闻来看，伊尔-76MD对地攻击训练，是俄军运输机部队的必修课，并非第一次出现。这是由于从历次对外用兵，特别是1968年入侵捷克的“多瑙河”行动以来，苏俄军队极其重视空降兵夺取敌方机场的作战，而运输机加装武器，安-12（运-8原型）也有，并非伊尔-76特例，是可以临时压制敌机场上的防空火力和驻守部队的，当然，效果不会太好。

今年2月底，俄罗斯在乌东顿巴斯地区展开“特别军事行动”，也曾考虑这种作战方式。俄军上百架各型武装和运输机，曾突袭过安东诺夫公司所在的基辅戈斯托梅利机场，但由于空降兵火力薄弱，未能达到战术效果，后续的运输机大机群也不敢轻易出动，如今战事焦灼，俄军会不会再次闪击戈斯托梅利或基辅附近其他大机场，在乌军主力屯集在赫尔松或哈尔科夫时，打他个出其不意，值得关注。

运输机当轰炸机用，也是权宜之计，效果值得商榷，俄军新的伊尔-76MD-90A，以及在伊尔-76MD机身上升级的伊尔-76MDM，都取消了尾炮，对于运输机来说，能够保护自己的各种导弹逼近告警系统、热焰弹和红外定向干扰机才是真正的法宝。