印度国产航母刚“满载”舰载机，米格29K就掉了，还能坚持多久？

印度国产航母“维克兰特”号服役已有一个多月了，如果从7月28日交付使用算起，更是差不多有2个半月了。这期间，印度政坛和军队的各种高官，男男女女，如同过江之鲫一样纷纷跑到“维克兰特”号上拍照留念，生生将国之重器变成了打卡胜地。

好好的国之重器，变成打卡胜地了

参观的人多得如同过江之鲫

根据最新的消息，“维克兰特”号的导弹和四面相控阵雷达正在安装当中，印度也算是有志气了，竟然最终没有选择以色列的“巴拉克”8和EL/M-2248 MF-STAR，而是装上了自己的国产货，这也是其服役后一直“裸奔”的原因之一，毕竟需要给国产导弹和雷达更多的时间。

从这张图来看，后面的雷达应该是装上了

加上此前已经安装到位的防滑涂层和俄罗斯拦阻索，交付使用已2个半月的“维克兰特”号总算是“完事具备，只欠东风”了。而这个“东风”就是固定翼舰载机了。此前第四次试航的时候，印度国产航母飞行甲板上虽然已经出现了一架米格29K和一架舰载机的骨架，但它们都是用吊车吊上去的，现在“维克兰特”号面临的最重要任务，就是固定翼舰载机的起降了，根据最新的消息，预计时间在11月份。

维克兰特号上的米格29K

有意思的是，就在这两天，网上出现了一张“维克兰特”号“满载”米格29K的图片，右舷并排停了11架，从舰载机的尺寸对比上看，印度这艘国产航母的升降机真是窄啊！不过，细看之下，舰岛旁边停的3架对齐的线条有些奇怪，不能不让人怀疑这是一张PS图片。

这张图是真是假？

不管“维克兰特”号“满载”舰载机的图片是否真实，但最近一架米格29K坠毁却是实打实的真事。据媒体报道，10月12日，印度海军一架米格-29K舰载机，在果阿邦海域执行例行任务后，于返回基地途中发生故障坠毁，飞行员安全弹射逃生。目前外界并无进一步的更新消息，但不得不佩服印度飞行员的跳伞“神功”，几乎每一次坠机，都能逃出生天，这也算是一种本事了。

看来不是掉海里

而印度从俄罗斯引进的米格-29K，截至目前，已经出现了6次严重事故，坠毁了4架，仅死亡1名飞行员。别看这4到6架舰载机，占印度从俄罗斯引进45架的总量比例并不大，但经过这么多年的使用，这批米格-29K已经伤痕累累，特别是发动机和机体结构，每蹲一次起落，就要折损很大的寿命，以至于印度去年不得不和俄罗斯再谈引进新一批发动机的事情，却最终不欢而散。

编号817

虽然目前印度海军手中还有39到41架米格29K，但真正能够拿出来执行任务的，可能还不到一半，这20架左右的舰载机，还要分给两艘航母，真是“捉襟见肘”，可谓是得到了英国航母的“皇家真传”了。而这20来架舰载机，还能坚持多久，真不好说。

大风大浪的时候也给绑甲板上了

于是乎，法国“阵风”M和美国“超级大黄蜂”竞标印度新一代舰载机的事情，就被炒得火热，两位卖家也十分卖力，为推销产品，先后都将舰载机飞到印度果阿的海军训练基地，进行了多次的模拟滑跃起降，真可谓是“服务到家”了。

出现在印度果阿地区的阵风M舰载机

超级大黄蜂也上门服务了

不过，即使没有俄罗斯在“维克兰特”号的升降机和机库门尺寸上埋下的暗桩，“阵风”M和“超级大黄蜂”要想上印度第一艘国产航母，也不赶趟，因此有观点认为它们的目标还是印度第二艘国产航母“维沙尔”号，但等“维沙尔”号服役，估计六代舰载机都出来了，因此大修之后的“维克兰特”号，可能才是它真正的“如意郎君”。

印度人也挺会拍照的

至于目前的“维克兰特”号，米格29K肯定还是要当主力的，最多再补几架印度国产的LCA舰载机，该机早在2020年1月11日就成功在“维克拉玛蒂亚”号航母上起降了，可谓是亚洲第一款真正自主设计的舰载机。但无奈体型太小，战斗力不足，只能充当舰载教练机的角色，也就是差不多相当于我们的舰载版L15。

LCA在印度二手航母上降落

LCA从维克拉玛蒂亚号上滑跃起飞