北京
1947年，苏联陆军的火炮和坦克已经相当先进，苏联领导层并没有满足于此，他们知道装甲运兵车的重要性。
根据美国技术研制出BTR-40装甲运兵车之后，苏联决定独立研制第一款国产重型装甲运兵车，可以有效对付敌方步兵。
之所以决定研制轮式装甲车，是因为它们更容易制造和操作，并且在发生冲突之后可以更快地训练驾驶员。这种装甲车采用吉斯-151（ZIS-151）卡车的技术作为基础，由于装甲运兵车没有底盘框架，从而减轻了结构重量。载员舱顶部是敞开的，发动机舱向前伸出，装甲钢板下保护着一台110马力，气缸容积5.6升的发动机。对于这辆重达8.5吨的装甲车来说，发动机功率有点小，不过它的越野性能不错，越野速度可达50千米/小时。
该车最初只有两名乘员，可以搭载19名全副武装的士兵。不过，这种装甲车的防护水平较低，装甲厚度只有13mm，只能防御枪弹和炮弹破片。主要武器为一挺7.62×54mmR口径机枪，后续型号的武器会有所变化。
1949年，第一批BTR-152开始交付苏军进行测试。一年后，经过多次修改，BTR-152被苏军正式采用。布良斯克汽车厂和莫斯科斯大林汽车厂同时开始批量生产这种装甲车，生产的大部分型号都是装甲运兵车，车上配备机枪可以射击敌方步兵。不过，也有一部分在BTR-152的基础上研制的指挥车。
另外还有部分BTR-152安装了对空高射机枪。
顶部敞开的载员舱，在遭遇恶劣天气时只能用篷布遮挡风雨。轻型装甲跟所有人员开了一个残酷的玩笑：在遭遇空袭或大口径炮弹在车体附近爆炸时，薄弱的装甲都无法有效保护车内人员的安全。在这样的情况下，只能依靠机动性进行规避。此外，对于一辆作战车辆来说，一挺中口径机枪的火力显然存在不足。欧美国家的装甲车已经普遍配备了大口径机枪，足以击毁BTR-152。
尽管如此，BTR-152还是成为冷战时期许多武装冲突中的重要武器。1956年“匈牙利事件”中，BTR-152装甲运兵车的许多缺点都暴露出来了。
BTR-152直到1962年才停产，共生产了12421辆。此时，已经出现了性能更先进的BTR-60，同时开始逐步取代BTR-152。BTR-152出口到中东和越南，作为社会主义阵营的重要武器参加世界各地的武装冲突。苏军装备的BTR-152参加过阿富汗战争，还成为中国56式装甲输送车的蓝本。BTR-152一直服役到1993年，才从俄罗斯陆军中全部退役。
BTR-152已经成为退役装备，一些拆除了武器的装甲运兵车和特殊型号，正在某些途径上合法出售。不过，大多数幸存到今天的BTR-152，是因为做成了纪念碑。
BTR-152是二战后，苏联研制的第一款重型装甲运兵车，尽管存在一些严重缺点，但它依旧服役了相当长的时间。即使出现了更先进的全封闭装甲车，它却依旧活跃在热点地区。苏联解体后，许多前加盟共和国仍然将其作为正式装备，并服役了很长时间。
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