辽宁
长春城区人口突破500万，是一座特大城市，长春城区人口不足500万。除此之外哈尔滨有铁路局，有领事馆，是我国10大国际航空枢纽之一，整体的城市定位比长春高。但是让大家想不明白的是拥有一手好牌的哈尔滨为何地铁建设步伐落后于长春这么多呢？我相信大家都很好奇，接下来具体谈一下。
首先还是因为哈尔滨经济不行，地方财政收入有限，长春相比之下好很多。众所周知建设地铁的基本门槛是需要满足城区人口数量300万以上，GDP总量突破3,000亿，地方公共预算收入达到300亿。对于哈尔滨来说城区人口与GDP可以轻松达到要求，唯有财政收入方面有点吃紧。
从数据来看在2021年的时候哈尔滨财政收入才有365.8亿，远远落后于长春，可想而知前些年哈尔滨财政收入只会更低。也正因为之前经济低迷，哈尔滨在2018年错失了第二期地铁审批，时至今日哈尔滨地铁1号线东延、2号线二期、4号线、5号线难以落实。
除此之外我认为最重要的是长春这些年城区扩建步伐比哈尔滨快，楼房与工业园区建设的更多，这也是哈尔滨地铁建设步伐落后长春的一大原因。现如今长春绕城高速之外的净月板块发展得风生水起，北湖与汽开区也在发力，不知不觉中长春建成区跟哈尔滨已经拉开了差距。
而哈尔滨这些年最主要的发展方向是江北。蓝图固然美好，只可惜哈尔滨人口净流出，松北区与呼兰区开发速度并不快。
虽然长春人口没有哈尔滨多，但是建成区比哈尔滨大，人们上班的通勤距离更长，因此长春更需要地铁，建设步伐比哈尔滨快本身不足为奇。
从赵家岗东引出经过空港经济区、龙嘉国际机场乃至九台区的长春轨道交通9号线正在建设，而哈尔滨想要再来一条连接江南主城区与江北新区的地铁都很费劲。目前这两座城市轨道交通建设步伐差距之大一目了然，哈尔滨未来还需要继续努力才行。
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