兰博基尼将在 2024 年参加顶级耐力赛，分别参加 IMSA 跑车锦标赛和 FIA 世界耐力锦标赛、GTP 和 Hypercar 的顶级赛事。
这两个级别都对新的 LMDh 赛车以及按照现有 LMH 规则建造的赛车开放，前者是兰博基尼的首选武器。继5 月份的首次预告之后，兰博基尼周一发布了其 LMDh 赛车的新预告，并确认了第一个规格。
兰博基尼的 LMDh 将运行 V-8 混合动力系统，其中 V-8 将是由汽车制造商的 Squadra Corse 赛车部门开发的新型双涡轮增压装置，尽管其中一个被认为与双涡轮增压 4.0 升 V-8 有关安装在兰博基尼的 Urus SUV 上。混合动力组件将是一个集成了 7 速变速器的单一电动发电机。
根据 LMDh 规定，动力总成可随时从两个电源产生约 670 hp 的最大输出。其他规格包括 211 英里/小时的最高速度和 2,270 磅的最小重量，不包括燃料和驱动程序。
为了确保 LMDh 和 LMH 赛车之间的公平竞争，组织者决定实施性能平衡规则。但与需要定制条目的 LMH 不同，LMDh 的开发是为了控制成本，因此团队需要使用类似于当前 LMP2 底盘的规格底盘，采购自以下四个供应商之一：Dallara、Ligier、Multimatic ，和奥雷卡。
该汽车制造商表示，由于设计的灵活性，兰博基尼选择了 Ligier 的底盘。大众汽车集团旗下品牌保时捷正在开发自己的 LMDh赛车，将于 2023 年开始比赛，并选择 Multimatic 作为其底盘供应商。
7 月，兰博基尼还将Andrea Caldarelli 和 Mirko Bortolotti命名为 LMDh 计划的前两名车手。
兰博基尼 LMDh 的第一场比赛很可能是 2024 年代托纳 24 小时耐力赛，该比赛将作为跑车锦标赛的首轮比赛。
讴歌、阿尔派、宝马和凯迪拉克也致力于LMH，而ByKolles、法拉利、格里肯豪斯、标致和丰田都致力于LMH。奥迪也计划在 2023 年加入 LMDh，但在 8 月宣布取消将资源集中在计划于 2026 年进入一级方程式的努力。
V-8 混合动力系统的消息传出之际，有传言称兰博基尼计划在 2024 年底为其 Huracán 继任者配备双涡轮增压 V-8 混合动力配置。预计这种动力系统也将出现在 Urus 中。
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