如7而至的轮胎 到底好不好？

还记得六年前，德国马牌 UltraContact UC6 轮胎在浙江九龙山发布，小编在现场实际体验了这款德国马牌第六代产品中的全能型夏季胎，并惊讶其各方面性能居然比第五代产品进步那么多 ……

记得今年六月，小编实际测试了 UC6 技术进化后的 ContiSeal 自修补轮胎，又再一次被其升级的低胎噪、湿地抓地 …… 等性能深深吸引 ……

时隔六年，UltraContact UC7 第七代轮胎正式发布，它 …… 更强了吗？

9500 小时淬炼而生

任何一款轮胎，都需要经过繁琐的开发、验证、测试 …… 过程，UltraContact UC7 自然也不例外。大陆马牌轮胎有限公司中国区总经理高睿珂（Veronique Giraud）在发布会现场表示：" 德国马牌全球工程师和材料专家团队投入超过 9500 小时进行产品开发和严格测试，使得 UltraContact UC7 的问世，不仅彰显德国马牌对提升驾乘安全及体验的不懈探索，更印证德国马牌‘立足市场，服务市场’的承诺。"

作为德国马牌轮胎的迭代升级之作，UltraContact UC7 全系搭载钻石配方、主动降噪、高速导流三大核心科技 …… 咦！怎么好像跟 UC6 差不多？

嘿嘿！实际听了专家讲解，我才知道这里面学问可大不相同！

原来 " 钻石 " 一词在 UC6 轮胎上，主要指的是胎块有防止卷边，以及能提升湿地抓地力的斜切面结构。但在 UltraContact UC7 上这已经是更加升级后的 " 标配 " 了，而钻石指的是其采用钻石级胎面橡胶配方，以及复合柔性胎面技术，搭配含高分子聚合物网络结构的胎面配方，使得轮胎与地面接触时更加轻柔，还能吸收来自路面的冲击，从而提供更好的安全性、舒适性、耐磨性。

至于 UltraContact UC7 轮胎配备的 3D 主动降噪系统则是 3.0 版，比起 UC6 的 2.0 版更上一层，从外观上就能明显看出，这位于胎沟内的小构造，3.0 版比 2.0 版更加复杂，因为其是利用文丘里管效应改变空气在胎沟中流动的速度，进而通过打散沟槽内的声波频率，将沟槽内的气流噪声分解为人耳较不敏感的低频声波，带来更静谧的车内环境。

与此同时，这巧妙的文丘里管效应设计，还有助于轮胎湿地排水性提升！

但说到排水，UltraContact UC7 的高速增压导流槽才是黑科技，他有特殊的内潜式沟槽设计，能将水透过胎面的排水孔泵入内潜沟槽后从旁边快速挤出，以提升轮胎排水效率，提高湿地抓地力，让雨天行车的安全性更加提高。

7 代大军到

在 UltraContact UC7 轮胎发布之际，德国马牌也宣布与敦煌博物馆达成跨界 IP 联名合作。通过前沿科技升级迭代产品，同时也致力于与中国新一代消费者建立更紧密沟通和互动，提供契合消费者兴趣的品牌感知体验。

UltraContact UC7 轮胎目前在中国市场提供 16 至 19 英寸规格，适用于豪华轿车与 MPV 车型。与此同时，部分规格可选配 ContiSeal 自修补技术、ContiSilent 静音技术、缺气保用科技，和彩色胎侧科技，以满足消费者个性化需求。

此前，德国马牌高性能轮胎 SportContact 7 部分规格已登陆中国市场，而伴随 UltraContact UC7 在中国市场的量产上市，标志德国马牌第七代产品矩阵已在中国市场正式启幕。

未来，还有诉求舒适静音的 ComfortContact CC7，强调操驾乐趣的 MaxContact MC7 等新一代产品会陆续到来，啊车也将持续追踪，并以最快速度针对产品做出测试报告，提供大家作为选购轮胎的参考。