重庆
作为2022年的首个A类车展，成都车展的开幕注定是备受瞩目。在今年的成都车展上，各大车企都是摩拳擦掌，拿出了各自压箱底的重磅产品。
就比如在魏牌展台，摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV等车型，无一不是有着超高的关注度。特别是摩卡DHT-PHEV激光雷达版，更是被魏牌寄予厚望，搭载了“中国首个量产城市智能辅助驾驶系统”（以下简称：城市NOH），将智能驾驶提升到了一个新台阶。
那么，究竟何为城市NOH呢？
按照魏牌的说法，城市NOH是魏牌携手毫末智行、高通等行业头部企业为智能出行共同发力的成果。魏牌与毫末智行、高通组建智能驾驶“最强智能朋友圈”，在智能辅助驾驶的每个环节都给出最佳解决方案，为用户提供“感万全、应万一”的最优智能驾驶体验。
在硬件上，通过2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗百万级像素高清摄像头等31个感知组件，全方位构建起反应灵敏的，视觉体系和感知体系融合的双重保障，做到眼观六路耳听八方。
与此同时，魏品牌城市NOH还拥有更智慧的大脑，相较于传统的基于循环神经网络架构的序列算法，魏品牌率先应用毫末的自动驾驶数据智能体系MANA，在底层算法中融合视觉和激光雷达数据，进而实现空间、时间、传感器三位一体的深层次感知，使认知决策更像人类，反应更准确、更高效。
魏牌认为，真正的激光雷达元年不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全。在这一理念下，摩卡DHT-PHEV激光雷达版孕育而生，标志着激光雷达上车的行业愿景真正照进现实。
安全认证，让城市NOH照进现实
不论是以往还是当下，很多用户对智能驾驶的安全性一直有所顾忌，这也难怪，毕竟将自身安全完全交给机器人，难免不会让人放心。而随着智能驾驶技术的愈加成熟，在可靠性上也有了极大提升。
当前，部分车企能实现的只是高速NOH功能，如智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混叉路口、分心疲劳监测等。而摩卡DHT-PHEV激光雷达版，将是中国首个可实现城市红绿灯识别通行、路口自动转弯控制功能的车辆。
此外，针对自动上下匝道、直道/弯道巡航、智能跟车、拔杆变道、压速变道、避障变道等场景，摩卡DHT-PHEV激光雷达版也进行了优化。魏牌官方数据显示，该车NOH功能的路口通过率超70%、变道成功率超90%、交通流处理能力可达4级。
至于智能驾驶的可靠性，目前魏牌用户辅助驾驶行驶里程已突破1500万公里，核心城市场景覆盖率超90%。辅助驾驶系统自身学习时长已完成30万小时，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，为城市NOH的落地应用提供了强大的数据支撑。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版城市NOH将率先开通北京、保定两座城市，未来还将覆盖更多城市。2022年底前，城市NOH预计将实现超过10座城市覆盖，明年将突破超过100座城市落地应用，从而走进千家万户。
小编语
当前，全面智能化与新能源相互融合的发展时代正加速到来，魏也加快了新能源的转型和智能驾驶技术的研发，现在已手握智能DHT和NOH两大技术，成功构筑起了魏牌智能新能源的完整拼图。未来，专注技术研发的长城汽车，势必会引领中国品牌不断向上，开启智能驾驶新纪元。
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